最近在 L03 的帖子下面，关于 400V 充电的事儿好像一直很热，其实大概就是两个声音：
1.400V 已经落后了，L03 减配了。2.L03 也能实现至高 230 千瓦的充电功率等同 800V。
其实，两者说的都不够完整，个人理解整体可能是这样：
800V 一定比 400V 要强，L03 使用高倍率大电流充电和精细化能耗控制缩短了两者差距。
我建议大家分场景来理解两者之间的差距，因为充电桩不同，会给实际充电带来体验不同：
1.小鹏液冷充电桩（S4 和 S5），这里 L03 因为可以识别小鹏私有协议，充电桩可以释放至高 600A 的大电流，从而实现至高 230 千瓦的峰值功率。在这里体验和 800V 的 3C 车型体验基本趋同，充电速度比较一致，可能和 800V 车型差距在 2-3 分钟左右。
2.第三方液冷充电桩，这里 L03 因为只能使用公用协议对接，充电桩至高只能释放 400A 的电流，峰值功率可能会在 160－180 千瓦之间。这里和 800V 的 3C 车型体验开始略有差距，800V 车型峰值可达 200－220 千瓦左右，时间差距可能会达到 5-6 分钟左右，
3.第三方非液冷充电桩，这里 L03 没有液冷电流速度将受限，充电桩至高只能释放 250A 的电流，峰值功率可能会在 120 千瓦左右。这里和 800V 车型功率拉开最大，800V 车型可达 150-180 千瓦左右，峰值功率超出了 50%以上，时间差距可能会超过 10 分钟。
所以，其实 L03 充电速度的问题在于会不会用上液冷充电桩，小鹏的最好，第三方也行，因为需要液冷桩提供大电流输入。
800V 当年在 G9 刚出来的时候，有个很重要的意义就是“在什么桩上充的都快”。新能源汽车小鹏monal03 小鹏汽车
