不过严格来说，第一前几年增程有它的市场需求，而且那时候纯电续航也不像现在这么长，在新能源路线中是有积极意义的，不存在不该赚这个钱的说法。
另外，相比增程，现在纯电份额确实越来越高，本质上大家用车都没焦虑了，一种是心理上的一种是自身实际评估的。
但在北方地区，又或者身处南方有经常长途出行的需求，增程/插混依然还是有市场。
我个人一直都是倾向纯电，但也觉得没有增程的话，新能源市场发展不会那么流畅且高速。
蔚来秦力洪说：增程车前几年的钱是不该赚的，现在就得还。这是最有流量的一...
蔚来秦力洪说：增程车前几年的钱是不该赚的，现在就得还。这是最有流量的一种说法了，我发到从业群后大家讨论也很热闹。
不过严格来说，第一前几年增程有它的市场需求，而且那时候纯电续航也不像现在这么长，在新能源路线中是有积极意义的，不存在不该赚这个钱的说法。
另外，相比增程，现在纯电份额确实越来越高，本质上大家用车都没焦虑了，一种是心理上的一种是自身实际评估的。
但在北方地区，又或者身处南方有经常长途出行的需求，增程/插混依然还是有市场。
我个人一直都是倾向纯电，但也觉得没有增程的话，新能源市场发展不会那么流畅且高速。
不过严格来说，第一前几年增程有它的市场需求，而且那时候纯电续航也不像现在这么长，在新能源路线中是有积极意义的，不存在不该赚这个钱的说法。
另外，相比增程，现在纯电份额确实越来越高，本质上大家用车都没焦虑了，一种是心理上的一种是自身实际评估的。
但在北方地区，又或者身处南方有经常长途出行的需求，增程/插混依然还是有市场。
我个人一直都是倾向纯电，但也觉得没有增程的话，新能源市场发展不会那么流畅且高速。
