以其人之道，还治其人之身！菲律宾以坐滩方式，实现了仁爱礁的长期争端，我们能不能在每个岛礁，都安排一艘旧船舶坐滩，然后安排人驻守，一直坐到菲律宾家门口去。

1999 年菲律宾一艘登陆舰以搁浅为名，赖在仁爱礁不肯走，这一赖就是二十七年，期间菲方明里暗里给破船加固，还频频挑事制造摩擦，7 月 20 日更是主动派出小艇冲撞巡逻艇、袭击执法人员。

菲方这套坐滩打法，本质上就是钻规则空子的无赖手段，当年借口船体故障走不了，实则是蓄意侵占，多次承诺拖走却反复反悔，靠着一艘锈迹斑斑的废船，硬生生制造出长期存在的事实。

二十多年里，菲方偷偷摸摸往船上运水泥、钢筋，甚至武器装备，想尽办法让破船撑得久一点，生怕船一散架，自己在礁上就没了落脚点。

反向坐滩的思路，逻辑上就是以其人之道还治其人之身，既然菲方能用旧船赖住岛礁，那就在相关争议岛礁都安排上退役旧船，派人驻守形成长期存在，甚至把船部署到离菲本土更近的岛礁上，让菲方也尝尝被家门口堵门的滋味。

单从账面成本看，退役旧船数量充足，驻守人员规模也不大，花销并不算高，听着既解气又简单直接。

可真要落地执行，远不是听着这么简单，最核心的问题在于，菲方的坐滩本身就是违反国际法、违反南海各方行为宣言的非法操作。

原本是非曲直清清楚楚，菲方是赤裸裸的侵权方，如果效仿同样的做法，等于主动放弃法理优势，把自己拉到和菲方一样的层面，反倒给了外界炒作抹黑的口实，实在得不偿失。

再者说，坐滩看着是一劳永逸的懒办法，实则是个甩不掉的长期包袱，菲方现在就已经尝到了苦头，那艘破船年久失修，要不停花钱焊补加固，驻守人员要定期补给，每次运物资都要提心吊胆，时不时还要被截查。

一旦铺开搞几十艘船，日常补给、人员轮换、船体维护全是持续开销，时间久了就是一笔糊涂账，平白消耗自身精力。

更关键的是，这套打法本身就是弱者的投机手段，菲方没有能力建设岛礁，没有足够的执法力量常态化管控海域，才想出用破船耍赖的笨办法。

真要落实实际管控，有更高效、更站得住脚的方式，常态化巡航、合规执法、逐步收紧管控节奏，每一步都有理有据，主动权完全握在手里，根本犯不上用这种自降身段的招数。

现在仁爱礁的实际节奏，已经越来越清晰，菲方的补给通道被逐步收紧，建筑材料根本运不上去，只能靠少量生活物资维持船上人员基本生存，那艘破船的锈蚀只会越来越严重。

菲方每次主动挑事，本质上都是补给受限后的焦虑发泄，看似嚣张跋扈，实则是撑不住的表现，越闹越暴露自己的被动处境。

这类思路的出现，本质上也是看不惯菲方反复碰瓷的无赖行径，想找个痛快直接的解法，但海上博弈不是街头斗气，不能只图一时解气，要算长远账、算法理账、算全局账。

稳扎稳打攥紧主动权，比急着用旁门左道反击，要靠谱得多，菲方赖得了一时，赖不了一世，时间终归站在有理的一方。

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