特斯拉的TL2前电机，176kW（275N·m待考证），用来替代3D3，后续应该也会搭载到长续航双电机版本的3/Y上
4D2后电机，291kW（580N·m待考证），这应该是目前特斯拉量产的最高规格的高性能电机了，因此短期内不会下放，只会应用在performance车型上
小米YU7 GT前电机V6s Plus，288kW/528N·m，后电机V8s EVO，450kW/540N·m。
如果只看后电机的话，特斯拉和小米有一个比较明显的差异，特斯拉的电机更注重扭矩输出，而小米的电机则是功率上更有优势，因为它的最高转速能达到28000rpm，功率取决于转速，最高转速越高，功率越大。
所以如果粗略的看数据，特斯拉一定跑不过小米，但实际情况还需要考虑到减速箱速比、轮胎、风阻等因素，而且也不能忽略，特斯拉的整备质量，参考老款的YP，整备质量1998kg，而YU7 GT有2460kg，462kg大致相当于6成年人的体重，加速可以靠动力找补，但操控的轻盈感，二者的差距不是简单的加个空簧就可以解决的
