王传福这回亲手把设计权给放了！
以前比亚迪最被人吐槽的，不是电池不行，也不是三电系统拉胯，偏偏就是那张脸出了问题，技术硬得能砸核桃但外观却怂得不敢出圈，老王自己也都承认了，说是过去太重实用、把设计压得太狠了，年轻设计师交上来的方案一层层改到最后全变成了“够用但不惊艳”的东西，这回他说放就放，不再一层层卡了，让年轻人放手去干，就算是错了也认了。
于是就有了现在的仰望，也有了方程豹，你去看那几款车，前脸也好、比例也好、线条也好全都敢做出来了，溜背收得干净利落，机甲风直接怼到年轻人脸上，完全不是以前那个“谁都不像但谁都没印象”的比亚迪了，有意思的是仰望走的是“时空之门”那条路，青铜鼎和中式星轨融得自然不生硬，而方程豹走的是硬派冷峻的风格，两条线各打各的，谁也没掉进“仿谁像谁”的老坑里去。
我跟你说，老车友心里最清楚这个痛点了，以前比亚迪不是没有实力，是实力全都憋在骨头里面了，脸面一直没跟上来，年轻人买车既要推背感也得要面子，合资车技术平平但颜值更抓人，当年有多少人因为这个转头就走了，谁愿意花大钱去买一台“开着真香但不想多看”的车子呢。
现在你再看看海外车展，风向整个都变了，以前老外聊国产车就是夸便宜、夸续航，顺手再补一句外观模仿痕迹重，话里话外全是看不起，现在仰望和方程豹一亮相，人家就开始专门聊造型、聊原创、聊中国的设计体系了，这种态度上的翻车，比卖出去多少辆车都更能说明问题。
说几句实在话。
老王这次放权，放出来的还真不是什么风险，而是一条能往上走的路，国产车发展到今天这个地步，三电系统已经追平了、甚至跑到了前面去，短板在哪儿自己得认，认了不丢人，闷着头改就完了。
现在比亚迪设计一上来，反倒是倒逼了那些靠脸吃饭的合资品牌陷入尴尬了，技术追不上、颜值压不住、价格还挺着，这不就是当年国产车受过的那股子窝囊气吗，只不过现在位置掉了个个儿。
说实在的，咱们老百姓买车没那么多弯弯绕，就两条硬标准，开得住、看着顺眼，以前比亚迪只占了第一条，现在两条全给占了，那就不愁没人买单了，设计权这事儿说到底不是换了个画图的人，是整个气口都换了，从“我能造”变成了“我懂你”。
这一步要是能走稳了，以后谁再说国产车只会堆料，你直接把车往他面前一停，什么都用不着讲，车自己就会说话了。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】