日本直接把话挑明，闹了好几天的海保船台海过航风波，彻底摆上台面摊牌。

日本共同社 13 日放出了句半点不含糊的回应：针对此前中国政府就日本海上保安厅船只穿行台湾海峡提出的严正抗议，日方明确表示 “不接受”，反倒倒打一耙指责中方 “反应过度”。

今年第9号台风“巴威”逼近台湾东北部海域时，周边海面狂风卷着巨浪，普通商船纷纷就近找港避险，连岛内都停工停课应对台风。

可就在所有人都往安全地带躲的时候，日本海上保安厅的三艘主力船，偏偏反着来。

它们放着琉球群岛就近的石垣港不回——那可是三面环山的天然避风良港，距离近、条件好——反而顶着狂风巨浪，一头扎进了海况更复杂的台湾海峡。

这三艘船都不是普通角色。最北边的“寒梅”号，是今年3月才正式入列的6000吨级大型直升机巡视船，配备舰炮和先进侦察设备，还能搭载两架中型直升机，综合能力堪比中型护卫舰，是日本海保的第二大船型。

另外两艘“竹富”号和“伊良部”号，都是千吨级的主力巡逻船，常年驻守钓鱼岛周边，日常主打远海巡逻、海域管控和情报搜集，属于日方专门针对东海方向部署的专属警备力量。

更不对劲的是它们的停靠方式。真要躲台风的船，肯定是扎堆靠在一起，下稳锚链求安稳，可这三艘船偏不。

它们从北到南一字排开，“寒梅”号守在北部苗栗外海，最近时离淡水河口只有20多海里；“竹富”号卡在中部澎湖水域，盯紧海峡核心航道；“伊良部”号直接插到南部恒春半岛外海，把住海峡南口。

三个点位精准分布，刚好把台湾海峡的主要航运通道全覆盖，说是避风，可这布局怎么看都像是一套完整的海上监视阵型。

常跑海运的人都懂，哪有避风避成分兵布阵的？放着更近更安全的母港不用，非要跑到敏感海域分散卡位，说这只是单纯的天气避险，恐怕连他们自己都说服不了。

日方这套小动作，中方看得明明白白。中国外交部早就有明确立场，台湾海峡水域从内到外分别对应中国的内水、领海、毗连区和专属经济区，中国对台湾海峡享有主权、主权权利和管辖权，从来不存在什么“国际水域”的说法。

我们从来不反对各国船舶在符合国际法的前提下正常航行，但坚决反对有人借着航行、避风的名头，干挑衅中国主权、危害地区安全的勾当。

发现日方船只的异常动向之后，中方立刻通过外交渠道向日方提出了严正交涉和严肃抗议，把立场和道理都摆得清清楚楚。

可日方的回应格外嚣张。不仅直接撂下“不接受抗议”的话，还反过来倒打一耙，说中方是因为两国关系变差才“过于敏感”。

日本官方人士还拿过去也有船只避风当借口，试图把这种明显的挑衅包装成常规操作。

可他们故意绕开了最核心的法理边界。按照《联合国海洋法公约》，外国船只因为不可抗力临时避险是有法理依据的，但有硬规矩：必须是善意、临时的，走最短路径，险情一过立刻驶离，全程不能从事侦察、情报搜集这类活动。

回头看日方这三艘船的操作，舍近求远绕开母港、分兵三点卡住航道、高调打开船舶识别系统刷存在感，哪一条都不符合善意避险的要求。说白了，就是拿台风当遮羞布，干试探中国底线的事。

其实这已经不是日本第一次玩这套把戏了。2022年台风“轩岚诺”过境时，日方就曾派出多艘海保船闯入相关海域，用的也是一模一样的借口。

今年4月，日本自卫队的驱逐舰更是直接穿航台湾海峡，当时中方就已经提出强烈抗议，明确警告台海是中国不可逾越的红线。

短短几个月，日方就换了海保船出场，用民事执法船打擦边球，本质上就是换个马甲继续试探，一步步往前拱，想把非法穿行慢慢熬成“常态”。

背后的算盘也不难拆穿。一方面是跟着美国的节奏，持续炒作所谓“航行自由”，试图在国际舆论里把台湾海峡歪曲成“国际水域”，否定中国的主权主张。

另一方面是给岛内“台独”势力递信号，让他们误以为有外部势力撑腰，助长其分裂气焰。

再加上近期美国在亚太逐步松绑盟友，日本刚好借机拓展海上活动范围，推进自己的区域布局。

只是这种小聪明，终究站不住脚。台湾问题是中国的核心利益，主权问题没有任何商量的余地。

拿台风当借口搞政治挑衅，既绕不开国际法的规矩，也动摇不了中国维护主权的决心。

中方的交涉从来不是什么“敏感”，而是维护国家领土完整的必然反应。如果日方执意揣着明白装糊涂，一次次在红线边缘反复横跳，最终只会搬起石头砸自己的脚。