天天喊“航行自由”的那支海军，这回真自由了——在南海一动不动漂了四天。7月24日
天天喊“航行自由”的那支海军，这回真自由了——在南海一动不动漂了四天。7月24日“本福尔德”号发电机全瘫，空调、厕所、淡水、厨房同时停摆，而它所在的“乔治·华盛顿”号打击群，正掉头开往中东换防已经两百多天没靠过港的“林肯”号。送饭的是同一个打击群里的巡洋舰“罗伯特·斯莫尔斯”号，一顿顿从海上递过来。7月28日，海军花钱雇的商业拖船把这艘满载近万吨的驱逐舰拖进菲律宾苏比克湾，横须贺日本地区维修中心的人在码头上接的船。7月29日起，舰员被安排上岸吃住；7月30日恢复供电；8月7日全部修完；8月8日离港，8月14日回到横须贺。故障原因，美海军还在查。拖船是雇的，港口是菲律宾的，修船的人是从日本飞过来的。三样凑齐，这艘船才动得了。美国在西太号称前沿部署最强，可一艘阿利伯克真趴在南海中间，能就近接住它的不是哪个美军基地，是一家承包商的拖轮和一个前海军基地的民用码头。五个月里，这已经是印太第二艘丢动力的美军驱逐舰。今年5月，“希金斯”号也因电力系统故障，在印太短暂失去动力和推进。“本福尔德”号1996年3月服役，今年整三十年，是最早那批阿利伯克。两起故障各有各的调查，还没有官方结论把它们归到同一个原因上——但一支舰队在同一片海里五个月内两次断电，光用运气不好来解释，说不过去。我个人更倾向于往维修窗口上看。前沿部署的军舰一直是高强度轮转，任务排得越满，进坞的空档越窄，机电这些不上镜的家伙什就越容易往后拖。2017年“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号先后撞船，17名水兵丧生，第七舰队司令在内的多名高级军官被解职，事后的整改主题就是节奏、训练和人员疲劳。九年过去，问题换了个部位重新冒头。在我看来，这四天真正暴露的不是一台发电机，而是美军把一支舰队同时押在两个战区上的代价。中东那头“林肯”号连着两百多天没靠港，西太这头得抽人抽船去换防，链条绷到这个份上，掉的第一节永远是最不起眼的那一环——不是导弹，是电。往深里说，中国在南海的对手从来不只是美军的舰炮，还有它那条要横跨半个地球的补给和维修线；这条线越紧，同一片海域里的意外就越不像意外。一艘管着九十多个垂发单元的驱逐舰，最后被一根拖缆解决问题。你说这是虚惊一场，还是提前掀开了底牌？评论区聊聊。
