赛力斯触及跌停我一直说【汽车已经不是一门好生意】了。

因为车企真的很难！这种重资产的商业模式，容易高负债，而且还容易被上游卡脖子。一旦产品定义出错，销量就会出问题，这甚至成了大概率的事情。反复几次，就很难再得到供应链的支持，毕竟重获信任的成本是很高的。

2026上半年，中国汽车市场大盘超跌20%以上，很明显这已经是“产能过剩”的行业，中国汽车已进入存量市场。除非你每一步都能踩对，否则生存风险都蛮大的。

任何一家能够进入全球Top 10的车企，本身都掌握着垂直产业链的话语权。打个比方：比亚迪除了玻璃和轮胎，基本上都是自家供应，这就意味着比亚迪拥有定价权。

所以我之前说，小米汽车不能只想当【玩家】，一定要想方设法成为【庄家】，不能掌握定价权，就意味着没有长期竞争力，也意味着生存的风险时刻伴随。

阿雷投资了众多汽车供应链，应该是早就想到了这一步。所以你问我看不看好小米汽车？我还是很看好的。

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