[微风]军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？
 
街上看到绿皮军用卡车轰隆隆开过去，冒股黑烟扭头就走。
 
那台机器肚子里装的，十有八九是柴油机。
 
有人纳闷，现在家用车都涡轮增压缸内直喷了，新能源都满大街跑了，部队咋还守着这嗡嗡响的柴油老古董不放。
 
这不是军方不懂潮流，恰恰相反，是拿命换出来的经验，战场要的不是炫，是活下来、跑得动、修得上。
 
汽油这玩意儿太活泼，闪点只有零下十几度到二十几度，常温下极易挥发，遇火星就着。
 
战场上子弹横飞、弹片乱蹦，油箱万一被穿个小洞，汽油漏出来混着空气形成油气，一颗火星直接变火球。
 
二战和越战美军吃过这亏，汽油动力的吉普和半履带车被击中后起火殉爆率高得吓人，士兵宁愿跳车摔断腿也不要坐移动汽油罐上战场。
 
柴油不一样，闪点通常在55℃以上，常温不怎么挥发，被子弹打穿顶多是慢慢渗漏，极难点燃，被击穿后起火概率比汽油低一个数量级。
 
这点差异在枪林弹雨里就是生与死的分界线，车冒烟总比变火炬强。
 
军车不是用来马路上飙百公里加速的，它要拉几吨弹药、牵引火炮、驮通信设备、装满全副武装的步兵，还要翻戈壁爬雪山蹚泥坑。
 
柴油机天生低转速大扭矩，一千多转就能爆发出最大牵引力，重载起步不费劲，陡坡泥地慢慢给油就能爬出去。
 
汽油机得把转速轰到三四千转才来劲，越野负重时容易过热、爆震，高原缺氧还容易丢功率。
 
我军东风猛士军用版、99A主战坦克都选柴油机，拉得动几十吨铁疙瘩还能在海拔5000米跑出速度，靠的就是这股子闷劲儿。
 
再说续航和后勤，柴油能量密度比汽油高约15%，同样一箱油柴油车能多跑三成路程，长途奔袭少停一次加油就少暴露一次目标。
 
军队几十万台车统一用一种燃料，油罐车、前沿油囊、甚至缴获敌方柴油过滤下就能加，后勤简单到可怕也可靠到可怕。
 
汽油车对油品挑剔些，战场临时补给油品杂质多容易堵喷嘴，柴油机相对皮实，粗滤一下凑合能跑。
 
最要命的是新能源车在战场上目前的尴尬处境，先不说充电，你总不能让突击分队带着发电机在敌后找个山沟先充两小时电再进攻吧，前沿没有电网、没有充电桩，油桶好带电池充电站不好带。
 
寒区作战零下二三十度锂电池放电能力腰斩甚至直接保护锁死，车趴窝不是小事是贻误战机。还有安全，锂电池被破片穿刺容易热失控起火甚至爆燃，密闭装甲车厢里灭不了，比汽油还可怕。
 
现代战争还有电子战和电磁脉冲武器，强电磁脉冲一炸，依赖复杂电控系统的电动车可能直接黑屏变砖，车门都打不开。
 
柴油机靠活塞压缩空气压燃柴油自行点火，这套机械流程对电子依赖极低，老式军柴甚至能手动摇启动，电磁脉冲干扰它照跑不误，这才是战场要的钝感。
 
战场没有4S店和举升机，坏在路上就是铺块帆布钻车底修。
 
柴油机没有火花塞、分电器那些精密点火件，结构相对简单粗暴耐造，常见故障野战修理包加一把扳手就能捣鼓。
 
电动车三电系统密集成堆的芯片模块和密封电池包，前线没无尘车间没诊断电脑，坏了基本等于报废。
 
所以别嫌柴油机土，那口黑烟背后藏着的道理很简单，平民选车看舒适和科技，战士选车先看能不能把自己和战友平安送回来。
 
信息来源：《柴油身世复杂 你都知道吗?》澎湃新闻客户端