航母上工作危险重重！
航母甲板被人们称为世界上工作最危险的地方。如果不小心，不注意周围的情况，航母甲板工作人员随时都有可能在意外中丧生。这种状况怎样才能得到彻底改变？
意外随时可能发生
美国“艾森豪威尔号”航母一位名叫罗伯特·罗宾森的舰员，在甲板上执行任务时被一架正在弹射起飞的“超级大黄蜂”飞机夺去生命。罗伯特·罗宾森遇难时年仅31岁，是一名二级航空大副，负责舰载机调度，他死后还留下了3个孩子。由于事故频发，航母甲板被人们称为世界上最危险的“4.5英亩”（指甲板的总面积，约等于18215.42平方米）。从目前来看，航母甲板工作人员受伤或死亡的原因主要包括：被调度中的舰载机撞击，被吸入舰载机进气口，被弹射中的舰载机或旋转的螺旋桨撞击，或被舰载机喷气吹落航母舷外等等。这些危险每天都伴随着甲板工作人员。如果不小心，不注意周围的情况，随时都有可能在意外中丧生。
为了便于识别和确定工作的危险程度，甲板工作人员都必须穿上特定颜色的服装。比如，负责指挥飞行甲板和机库甲板上交通的舰员要穿黄颜色的服装；当飞行员坐在驾驶舱里，将发动机开足马力后，穿绿颜色服装的舰员要爬到飞机下面检查弹射器挂钩是否拴紧。在飞机起降时，包括穿绿颜色服装舰员在内的所有甲板工作人员都只能站在甲板上听任命运的安排。他们不光要防备着随时可能出现的险情，还必须和疲劳作斗争。每次飞机起飞前，工作人员都要非常仔细地检查甲板。他们像法医一样，彻底清除有可能被吸入飞机引擎的任何外来物﹣金属片、螺丝钉、金属丝和弹簧。
为了确保甲板工作人员的安全，有时候航母上的其他军士也要作出牺牲。1994年，美国某航母上的一架 F -14战斗机坠入太平洋。这架战斗机：在将要到达甲板的时候，减速器失控，为了避免和航母相撞，飞行员在千钧一发的时刻：扭转机身，驾机冲向大海…….飞机坠海后爆炸，飞行员不幸遇难，但他的行为使甲板工作人员幸免于难！
机器人要上航母
按照规定，美国航母的新舰员在上航母之后首先必须在岛式上层建筑的“阳台”上观察飞行作业满3个昼夜，大约2至3周后才能取得上飞行甲板的资格。不过，这种情况将来会得到一定程度的改观。因为，美国海军正在研制一种舰用机器人搬运系统来代替航母甲板人工作业。现在美军在航母上的机器人并不是科幻电影中的全能人形兵，而是以无人机、无人艇和特种检测机器人为主的组合体系。也许在不久的将来，人们将看到航母和其他载机舰上擎着导弹和鱼雷有条不紊、往来穿梭的机器人，仿佛置身于科幻世界。但现在还不行，现在的无人系统主要承担高危险、重复性任务，如加油、侦察、检测等，核心指挥与复杂决策仍需人类掌控。而复杂环境下的自主维修、抗强干扰通信及长期无人值守维护仍是挑战，尚未实现完全替代人工。但将来如果能研制出搬运机器人，就会减少航母所需的勤务人员的数量，还能提高武器操作效率。如果大量使用无人系统替代人工，就可以至少减少1500人以上舰员。
以上我们举的都是美国海军航母的例子，其实这种情况在所有的航母上都存在，包括中国海军的航母上，我们也可以看到身穿不同颜色马甲的舰员，将来我们的航母上也会有各种各样的机器人、无人系统来替代我们的战士们来执行各种比较危险的任务，相信这一天不会太遥远。