保时捷在华坚持不降价不国产

“不国产，不打价格战”——在这波车市血拼中，保时捷的硬气在圈里独树一帜。哪怕2025年销量同比下滑26%，连续四年下跌，巅峰期的辉煌早已腰斩，它也不肯低头。最惨的是利润——2025年全球营业利润仅4.13亿欧元，比2024年的56.4亿欧元暴跌92.7%。2026年一季度更惨淡，在华只卖了7519辆，同比暴跌21%，相比三年前的巅峰，季度销量缩水超六成。

很多人不理解：都快卖不动了，保时捷凭什么还在“死撑”？

根本上，它赌的是品牌溢价。

一旦国产，哪怕品控跟上，但“进口保时捷”和“国产保时捷”在消费者心里定位天差地别，稀缺性被稀释，品牌调性直接被拉低。同样，参与价格战，短期或许能冲一波销量，但会直接导致二手车价崩塌，老车主利益受损，品牌口碑崩盘。保时捷CEO直言，宁愿销量少一点，也要守住价格稳定，保证经销商和车主的利益。

这份“倔强”背后，是保时捷对中国市场的清醒：不是中国不需要保时捷了，而是保时捷比以往任何时候都更需要中国市场。 它正在瘦身自救——计划到2026年底把华经销商从150家砍到80家，淘汰低效网点，集中资源服务核心用户。同时紧锣密鼓推动中国本土化研发，用更接地气的产品和服务挽回人心。

在销量与品牌价值的煎熬中，保时捷选择了守住品牌的“护城河”。至于这一仗能不能赢回来，我们拭目以待。 保时捷在华坚持不降价不国产