比亚迪闪充5分钟就能充好，9分钟就能充饱。结果清明节我在服务区亲眼看见：充电桩被一辆车占着，司机还冲我翻白眼。 我说你停这儿不合适吧？人家回一句：“咋了？不让停？”旁边全是空车位。技术再快，遇到这种情况，再快的桩也发挥不出作用。 到3月底比亚迪已经建了5000座闪充站，覆盖297个城市。年底要建到2万座，其中2000座在高速服务区。速度确实快，但配套管理得跟上。 人家特斯拉做得挺到位：扫码解锁地锁，超时收占用费，宽限期就20分钟。理想也很用心，每个车位有独立摄像头，车一停自动降锁。东风还在试点车牌识别加APP预约。 比亚迪的技术本身不差，闪充APP也有了，“插了就走”的无感支付也上线了。如果能把地锁和排队机制也加上，体验会更上一层楼。 还有一个细节：服务区的闪充站，最好别挨着厕所和餐厅。人流量大的地方，车位容易被普通车辆占用。参考加油站的单向穿梭布局，只进不出，是个不错的思路。 上海、柳州、广东已经开始对占充电车位的行为进行罚款。政策层面已经在推动，厂家的配套措施如果能跟上，整个充电体验会好很多。 比亚迪在闪充技术上已经跑在了前面，接下来如果能把地锁、排队、选址这些细节也打磨好，那就真的完美了。技术领先是好事，加上贴心的运营，才是真正让用户受益的好机会。
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