先说个基本判断， 这次“合资新模式”有点意思。捷豹路虎出品牌和设计，奇瑞出平台和供应链，这和以前“技术换市场”那套逻辑，完全反过来了。

——为什么这个模式值得聊 首先它戳中了目前合资的现实： 内耗太多，效率太低。 你出技术我出钱，但两边都有小九九， 最新的技术不下放，付出的成本不对等。

现在，奇瑞直接把平台、三电、智能化全包了，捷豹路虎只做品牌和设计。分工明确，谁也不拖谁后腿。 国产供应链的成本，路虎的品牌溢价，两边的优势都没浪费。

这车到底咋样？ 首款概念车叫FREELANDER Concept 97，定位豪华科技全地形SUV，车长超5.1米，大六座布局。

——供应链清单 华为乾崑ADS V4.1（最新896线激光雷达） 宁德时代骁遥电池（800V增程电芯） 高通8397芯片。 一水的顶流天团，只要定价不跑偏， 销量还是问题嘛？

——产品规划 纯电加增程两条腿走，未来五年六款车 涵盖到中大型，覆盖插混和纯电。

——渠道 独立运营，新零售模式不压库， 不把经销商感动流泪我是不信的，有多少店是因为受不了厂家的压库退网的？

发布会看完我其实挺感慨的。 以前是外国品牌教我们怎么做车，现在是我们教他们怎么做电动化和智能化。 奇瑞借路虎的壳上攻豪华市场，路虎借中国的电动化能力突围，两边各取所需。

但我觉得， 对普通人来说，这些都不重要。 重要的是，以后想买一台豪华全地形SUV， 终于不用只看那几家了。