2023年，捷豹路虎在中国卖了10.64万辆； 2024年，捷豹路虎在中国卖了约9.2万辆； 2025年，捷豹路虎在中国卖了约2.65万辆。 ​2025年受电动化转型滞后、品牌溢价崩塌及渠道收缩影响，捷豹路虎在中国的销量急剧下滑。2026年，路虎在中国将推出4款全新及改款车型。 ​其中，2026款揽胜和2026款卫士已于3月3日和6日分别上市。3月26日，路虎2026款揽胜运动版也正式上市，起售价89.8万元。 从年销十万辆到两万多辆，只用了三年。这组数字看着扎眼，其实是把路虎在中国市场的溃败，摊开给所有人看。三年跌掉八成，不是市场不给面子，是它自己把路走窄了。 网友聊起这事，吐槽最狠的就是“电动化躺平”。有人直接说：“现在买百万级SUV，谁还看纯燃油？理想L9、问界M9都卖爆了，路虎还在啃3.0T老本，纯电揽胜一拖再拖，黄花菜都凉了。”还有人戳破真相：“不是没技术，是太傲慢，觉得中国消费者还吃‘英伦豪华’那套，结果被国产新势力按在地上摩擦。” 更讽刺的是，一边是销量暴跌、经销商退网近50家，一边是新款车型还在玩“减配降价”的老套路。2026款揽胜运动版起售价89.8万，入门版直接砍掉电动踏板、无线充电，顶配SV版更是大砍配置，降价23万，明摆着是想靠“性价比”救市。可消费者不买账：“豪华品牌不是靠减配撑起来的，没电动、没智能，再便宜也没人要。” 路虎最大的问题，从来不是某一款车卖得不好，而是整个战略都慢了半拍。电动化喊了好几年，至今还是插混撑场面，纯电车型寥寥无几；智能化更是全面落后，车机卡顿、智驾拉胯，跟国产新势力比，差了不止一个时代。它还想靠揽胜、卫士撑高端人设，可“七折虎六折豹”的标签早就撕不掉，品牌溢价碎了一地。 2026年这4款新车，看着是救市，其实更像“回光返照”。没有真正的电动化突破，没有贴合中国市场的智能化升级，光靠改款降价，根本拉不回销量。中国豪华SUV市场早就变天了，消费者要的是豪华+电动+智能，不是老掉牙的英伦情怀。路虎发展历史 路虎发展史 捷豹xle 捷豹新车行情 捷豹加长版 捷豹召回 宁波捷豹集团 捷豹90周年 你觉得路虎靠这几款燃油改款车，能在中国市场翻身吗？如果是你，花百万会选揽胜还是国产新势力？