没有哪款车能像兰博基尼Countach那样定义一个汽车品牌。如果你问别人什么是最重要的保时捷，他们很可能会说是911。但如果你问他们认为保时捷最好的车是哪款，答案可能就不同了，比如959或Carrera GT。

但对于兰博基尼，情况就不同了。凭借马塞洛·甘迪尼设计的大胆造型和令人热血沸腾的V12发动机，这款楔形超级跑车在1974年上市时，风头盖过了此前的所有车型，并且深刻地影响了兰博基尼之后的超跑，包括最近的Temerario和Revuelto。

自首次亮相半个多世纪以来，Countach依然是有史以来最重要、最张扬、最迷人的超级跑车之一。以下是这款超跑全部九个官方版本的排名。

第九名：兰博基尼Countach LPI 800-4

最新的Countach，LPI 800-4，同时也是最具争议的一款。这款现代超级跑车于2021年蒙特雷汽车周期间推出，凭借一套混合动力辅助的6.5升V12发动机，功率超过800马力，动力极为强悍。

然而，引发巨大争议的并非它的电气化动力系统，而是因为这款车本质上是一款限量版的Aventador，售价高达280万美元，这让一些人将其称为“充满算计的敛财之作”。五年过去了，这款车至今未能成为许多人预期中的那种投资产品。

第八名：兰博基尼Countach LP 400 S

仅仅四年后，兰博基尼就认为Countach需要改款了。1978年亮相的LP 400 S与前代车型最大的区别在于重新设计的外观，特点是更突出的轮拱、更宽的轮胎以及一个可选装的后扰流板。

这些变化单独看或许不易察觉，但组合在一起，赋予了这款车更具肌肉感的外观。尽管如此，这款第二代Countach是投产车型中功率最低的，经过降级的V12发动机仅能输出345马力。

第七名：兰博基尼Countach Evoluzione

Countach Evoluzione是专门为了取代自己而打造的车型。这台独一无二的原型车被用作测试平台，用来开发Countach的继任者，也就是1990年首次亮相的Diablo。

这台双色速度机器使用了大量现有硬件，但也确实采用了全新的底盘和复合材料车身，由碳纤维和凯夫拉混合制成。在80年代末，曾有传闻称这款车可能会作为限量版车型投入生产，但最终并未面世。

第六名：兰博基尼Countach原型车

世界首次看到Countach是在1971年3月11日上午的日内瓦车展上。三台原型车中的第一台，LP 500，身披明黄色车身，它的造型极为流畅，高度还原了马塞洛·甘迪尼早期设计草图的神韵，并且搭载了一台比最终量产版排量更大的V12发动机（5.0升排量，而非4.0升）。

这台车在1974年的一次测试碰撞中被毁，但在2017年，兰博基尼的修复团队Lamborghini Polo Storico决定将其重建。经过四年、两万五千小时的工作后，修复完成的车辆在2021年埃斯特庄园优雅竞赛上公开展出。

第五名：兰博基尼Countach LP 500 S

1982年登场的Countach LP 500 S，外观上与前身LP 400 S几乎一模一样，但它却拥有更强的实力。第三代与第二代Countach之间的最大区别在于一台更大的4.8升V12发动机，这款超级跑车能够输出370马力，与最初的LP 400持平。

第四名：兰博基尼Countach F1安全车

兰博基尼从未正式打造过Countach赛车，但其中最有名的一台Countach在80年代初确实在赛道上度过了不少时光。从1980年到1983年，一台经过改装的LP 400 S曾作为摩纳哥大奖赛的安全车使用。

这款Countach远不如现在的F1安全车那样装备精良，但是凭借车顶警报器和红白相间的涂装，它依然是F1赛道上最酷的车之一。

第三名：兰博基尼Countach LP 5000 Quattrovalvole

Countach诞生于20世纪70年代，但它无疑是80年代的标志性汽车之一，而LP 5000 Quattrovalvole（QV）是促成这一印象的重要原因。这款超级跑车的第四代车型于1985年亮相，采用了经过修订的车身设计，造型更显粗犷，并且使用了凯夫拉材质车身面板。

但真正让它与前代车型区分开来的，是一台5.2升V12发动机，每个气缸拥有四个气门（车名由此而来），还配备了韦伯化油器，可以输出449马力。

第二名：兰博基尼Countach LP 400

最初的Countach，LP 400，这款于1974年上市的超级跑车，车身线条简洁流畅，没有不必要的累赘（风阻系数是该车系历史上最低的）。动力来自一台纵向安装的4.0升V12发动机，可输出370马力，足以让它所取代的Miura望尘莫及。

第一名：兰博基尼Countach 25周年纪念版

作为Countach的第五代也是最终版本，25周年纪念版是这款楔形超级跑车的终极形态。兰博基尼汲取了前身LP 5000 QV的所有精华，由霍拉西奥·帕加尼亲自操刀设计了新的车身。

主要的改动是一个更加夸张的空气动力学套件，包括加大的进气箱和一个巨大的后扰流板。对于那个时代最著名的“海报神车”来说，这是一个恰如其分的谢幕方式。