梅赛德斯奔驰S500 W223：拥有惊艳操控感的承上启下旗舰标杆。
作为一个烂仔，我个人对这种大型豪华轿车毫无兴趣。毕竟开起来毫无驾驶乐趣，过于豪华舒适也容易让人精神上贪图享受和懈怠，所谓的附加值对我也毫无意义。但体验完奔驰S500之后，我觉得这辆车在很多方面都超出了我的预期，尤其是对一辆奔驰车的预期。[doge][并不简单]
W223在刚推出的时候外观争议挺大的。但我觉得实车看起来还是符合旗舰该有的优雅气质，线条非常流畅自然，比7系好看很多，也比EQS那种怪胎臃肿的造型高太多了。
M256 3.0T直列六缸发动机动力输出在平顺高级的同时，响应还很直接，低扭很强起步很轻快。S500的油门非常线性而且比例感极好油门，偏沉稳但不会像老大奔一样死沉，能非常准确的调控加速度。细腻好听的发动机噪音不大脚油门开几乎可以忽略，在任何时候都不会有不悦的声音。整体的动力输出体验符合旗舰轿车的调性，满分好评。
变速箱在95%+的情况下都是绝对平顺的，兼顾了比较快的响应和换挡速度。但是1升2会偶发顿挫，踩刹车然后再加速大概率会顿挫。奔驰造了100多年车似乎从来没把变速箱造明白过，还好现在做电车可以实现弯道超车了。[doge][good]
刹车脚感不好，虚位大而且软，初段制动力输出还应该再强点。
这车开起来的动态高级感是相当惊艳的。四轮转向带来的全速域灵活性令人惊艳，是能真的感觉到车尾和后轴在动的。过弯车身姿态控制极好。转向在细腻高级的同时，竟然还很敏捷。开起来的主观灵活度比ES和大部分的C级车还高。车头的指向也很快，但是由于悬架的动作慢，车身跟随性会慢半拍。不过这也能理解，不能让坐车的老板觉得你在大街上蛇皮走位。[doge]
S+模式下竟然还有零星运动感，动力强响应快，转向也挺灵敏的，配合上高级感和一体感很强的车身和悬挂，以及抓地力很好的21寸P0轮胎，开这车也能有一点运动驾驶的欲望。
就算是21寸的倍耐力P0 PZ4轮胎，前排滤震仍然极好，在选装E-ACTIVE BODY CONTROL的情况下，Comfort模式真的就跟魔毯悬浮在路上一样。后排略逊一些，主要体现在过破损路面时，后桥会有轻微的震颤感。
内饰我觉得很豪华典雅。和大屏带来的科技感融入的很好，没有单纯的堆砌屏幕和所谓高科技。做工和工艺水平极好，比旗舰跑车AMG SL要好很多。16扬声器的基础3D柏林之声音响效果已经非常惊艳。前排座椅满分好评，各种按摩功能非常舒服解压，我这种从来不去按摩的乡巴佬觉得很香。后排座椅在不选装政後座套件的情况下不是很好。膝点过高，腿不能舒服的放。
辅助驾驶水平很高，比特斯拉的Auto Pilot聪明很多，更能模拟正常驾驶者开着的感觉。转弯和变道等各种操作都更平顺安心。
这种车显然不是为我这种烂仔设计的，开起来隔绝感太强了，毫无乐趣和情感联结。更便宜的凯迪拉克CT5-V Blackwing远比这个车更能吸引我，但这并不妨碍我欣赏它。能感觉到梅赛德斯奔驰是花了很多精力和金钱，拿出了自己全部的技术底蕴打造这辆旗舰，结果就是在豪华感，高级感，舒适感，驾驶感，科技感，都表现出了顶尖水准，不再是单纯靠品牌附加值。同为旗舰的雷克萨斯LS500可以说是全方位不如S500的。S500无论是看着，开着，坐着，还是用着，都能让车主感到自己过的是豪华奢侈的顶级生活，这就够了。[good]
