捷豹F-Type V6：徒有其表的性感尤物[并不简单]
3.0机械增压发动机虽然不快但是声浪还是赞的，一收油还会噼里啪啦的放炮。整个出力特性很丝滑，动力随叫随到。可能是因为车太重+四驱系统吞动力，实际上动力没什么爆发感，虽然标称380匹，但是开起来和382匹的Supra/Z4感受差很远。
变速箱很差，是我开过的最不能理解驾驶者意图的装ZF 8HP的跑车了。既不运动也不平顺。走走停停不怎么顺，换挡逻辑也差，降档比较慢，换挡的顿挫和冲击也强。手动模式降档的表现像是买菜车。718和五菱的双离合比这个高到不知道哪里去了，远不如Supra上同样的ZF8，也明显不如Camaro SS的10AT。
转向我是很失望的，感觉非常买菜。阻尼电子感强，反馈的路感很模糊，不太能通过转向了解前轴和车轮的状态。
一上手感觉这车开起来挺轻盈，日常走个街，变个线会觉得车很灵活。但是真的拿去劈弯还是感觉车有些笨重。好奇看了一下车辆注册，这么小的两座跑车竟然1.85吨，比野马V8还重，用的都是潜艇铝材是吧。[doge][good]
这个车操控完全是靠255+295的倍耐力P0撑起来的，底盘素质其实很一般，操控应该是同级别跑车里最差的一档。转向模糊 + 车身姿态笨拙，而且主要还笨拙在车头。侧倾以跑车的标准来看实属不小。转向和底盘在山路里开都没什么信心，变速箱也蠢，这也就解释了为什么我从未在赛道上看到F Type了。
虽然转向和操控很差，但是滤震也是很差的。虽然底盘不算很硬但是对各种大小颠簸的过滤能力都一般，而且有颤动。尤其是刹车入弯那一下如果路面是不平的，底盘的动作很杂乱，有明显的偏移和晃动。完全没有宝马，保时捷和五菱跑车的那种贴地扎实的感觉。
这辆车选了碳陶刹车，刹车脚感是很棒的，一踩下去咬合力特别猛，很能给驾驶者信心。
内饰看着很精致，但是摸起来实际做工是挺奔放的。大部分按钮都感觉很松胯，感觉很廉价，内饰经常触摸的地方都起皮掉漆了。这车才开了2万迈但是开起来全车异响。车机设计很有问题，经常死机，而且只要有阳光就完全看不清显示内容了。座椅包裹性还可以但是形状不舒服，而且太硬了。
开之前我对F-Type期望挺高的，毕竟是女神级的跑车。3.0SC + 四驱，前后双叉臂+铝制车身键盘值MAX。以为它会和五菱跑车一样，用独特的解题方式带来和德系跑车截然不同的高分答案。但结果是很失望的，这么好的料，出来的效果乏善可陈。作为运动跑车，它不够运动。作为GT跑车，它不够舒适豪华，空间也很小。F-Type前后双叉臂的底盘远不如前麦弗逊+钢车身的宝马Supra和Z4，以及前后麦弗逊+钢车身的保时捷718S。就算是和轿车底子的雪佛兰Camaro SS比，动力总成，转向，和底盘，也是全方位不如的。[污]
2018年这个车新车竟然要11万美元，国内要一百万人民币。这个价格可以说是非常吓人了。现在比它好得多的宝马Supra/Z4售价也只是它的一半。F-Type可以理解为英国的两座野马，拉风，声浪赞但不是驾驶者之车。考虑到捷豹的可靠性，这个车建议还是租来玩玩就行了，除非价格特别便宜不然还是别买了。另外如果发际线高的话千万不要买/租敞篷版。[二哈]
