2019款的福克斯ST：我买过的最满意的车之一[doge]
怀旧一下，这车虽然在今天来看算是产品力已经不能看了，但也有很多可取之处。[good]
当时听说ST可能要退出美国市场了，买了一台支持一下福特。MSRP好像27000多，新车当时优惠完才18750美元，开了一年多，12000迈，最后由于绝版升值，18750美元置换掉了，第一次体会到了白嫖的快感[doge][good]。这车算是我第一次体会到欧洲前驱钢炮的魅力，很难想象一个经济型前驱shitbox能做的这么有乐趣。
这车最大的优点在于底盘操控和转向手感极好，底盘完全不推头，入弯非常犀利，车头指向和车身跟随性极好，完全没有一般前驱车推头犁地（6/7GTI）的感觉。FoST算是我开过最甩尾的前驱车了，虽然第一次下赛道就spin了[doge]，但也算是教会我开手动挡下赛道走线和控车的好老师。
转向手感也非常运动，快准狠就不谈了。难能可贵的是这车转向手感非常真实，转向回馈和沟通感在小钢炮里属于顶级水平。回正力矩也很强，转完一撒手立刻就回正，非常战斗的同时激烈开也有助于找到车头的指向。
发动机也很强，252匹马力加上激进的齿比，比6/7GTI开起来感觉动力强很多。油门响应非常犀利，低中转速推背感很强，日常开很爽。
就驾驶感受来说，这车可以说是屌丝钢炮战神了。[赞]
缺点：冷却液低位过一次，换挡手感一般，行程有些长，刹车热衰减严重。内饰做工差，异响太多了。另外就是这车新手开有些危险，就算稳定系统全开，也可以有很大角度的转向过度。但这些作为这么便宜的烂仔车都可以接受。[并不简单][good]
不过没有对比就没有伤害，当时开了开朋友的飞思N，发现飞思N的底盘刹车变速箱都比ST更好，前LSD出弯能有效把动力释放到路面上，排气声浪也炸裂的多，瞬间觉得ST不香了。[doge]
当时觉得飞思N操控很牛逼了，直到我对比开了老86，才发现什么是真正的驾驶乐趣：人车合一的转向，低重心和坐姿，弯道极限，和宽容度都比飞思N更高。[污] 所以就一直种草86/BRZ这种轻量化后驱手波跑车了。[doge][good]
