最近尚界H5“高阶驾驶辅助加价、舒适配置选装”的操作引起不小争议，这年头买车想用上点像样的配置还得额外掏钱？不存在的！早在它前几天上市的全新深蓝S07就用“全系标配高阶驾驶辅助、标配3C快充、豪华底盘架控”的诚意，证实了“华系之光”不是靠营销吹出来的，而是用实打实的产品力赢来的硬实力。而在15万级新能源SUV市场，还有一位热门选项就是比亚迪海狮06 EV，今天我们就将两台车做一个深度对比，看看谁才是这个级别的“六边形战士”？
先来说说外观，两车的风格差异还是比较明显的。深蓝S07一出场就把“高级感”拉满了，采用共生美学的设计语言，提供纯电与增程双前脸设计，纯电版采用封闭式前脸，凸显未来感，增程版则通过三角形进气格栅强化力量感。
纯电前脸外观
前脸细节设计上，深蓝S07的“深蓝之眼”日行灯造型独特，犹如两把“光剑”，并且有可编程交互灯组（支持行人礼让等）。尾灯采用贯穿式设计，点亮时夜间辨识度非常高，有种未来战舰的科幻感。
增程前脸外观
侧面溜背式的车身线条从车头一直延伸到车尾，无框车门的设计和标配19英寸的大轮毂（另外还有更大20英寸可选），整个侧面看起来特别修长且动感，虽是定位15万级的车型，倒有几分30万级豪华轿跑SUV的味道。
车身颜色方面，深蓝S07提供了7种丰富配色可选，包括驰光黄、炽云橙、星耀黑、冷星白和月岩灰，还可选装黑橙、黑红双拼色。喜欢个性化的朋友推荐新增的驰光黄，在阳光下色泽看起来特别有质感，又活力十足。
海狮06 EV则延续了比亚迪“海洋美学”设计语言，家族式前脸依旧具有不错的辨识度，不过整体线条更偏向圆润风格，内饰则提供曜夜黑、海韵灰两种配色，和外观风格一样偏向成熟内敛。整体的外观造型设计更符合追求低调、经典审美的家庭用户群体。
在大屏配备上，两款车都配的是15.6英寸中控液晶屏，但海狮06 EV的是旋转屏不支持左右翻转，而全新深蓝S07 EV的屏幕可支持左右翻转，主驾导航、副驾娱乐都很方便，还可支持语音控制。
再来看深蓝S07 EV的车内细节，环抱式座舱的软包面积高达10.7平方米，IP台板+门板上装高触达面更是使用了问界M9同款的100%超纤绒感麂皮，质感出色。内饰提供有三款高级配色：月雾灰、热浪橙、暮烟紫，这里想重点介绍下新增的暮烟紫配色，自带一层朦胧柔美的氛围感，韵味悠长又不失神秘感，精准契合当代年轻人的时尚审美需求，且是同级车里少有的存在。
热浪橙
暮烟紫
海狮06 EV内饰大量使用软性材质包裹，门板也有大面积软包装饰，触感柔软；座椅采用高档皮质材料包裹，搭配细腻的缝线工艺，质感十足。舒适性配置方面，海狮06主驾座椅支持 8 向电动调节、4 向腰部支撑，前排座椅具备加热、通风功能。后排座椅靠背角度可调节，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。
现在我们来到深蓝S07 EV座舱内，舒适性又拉升到一个新高度——配备有同级罕有的前排双零重力按摩座椅，支持主驾16向/副驾14向电动调节，最大120度靠背角度调节，还有8模式3力度按摩、石墨烯加热理疗功能等等。除此之外，还有可媲美迈巴赫顶级声场的20扬声器杜比全景声，车载智能冷暖箱、水离子负氧空调、前后窗双层隔音玻璃等等，要知道这些配置多见于定价高很多的豪华车型上，由此可见深蓝S07的舒适配置也是超越同级的存在了。
此外在空间部分，海狮06 EV车身长度略占优势，但深蓝S07 EV凭借2900mm的超长轴距（海狮06 EV轴距为2820mm），实现了更优的后排实际乘坐体验，实测身高1.72米乘客在后排的腿部空间超两拳，头部空间充裕。
智能化的升级称得上是此次全新深蓝S07的重中之重，全系标配华为乾崑ADS 4 SE驾驶辅助系统，硬件上共配备了多达25颗传感器，分为3颗毫米波雷达、10颗高清摄像头、12颗超声波雷达，可实现高速领航辅助和城区巡航辅助，包括高快场景的智能上下匝道、智能避障、智能调速，以及城区巡航的信号灯识别、红绿灯倒计读秒、障碍物绕障通行等等，无论是高速跨城穿梭还是早晚高峰通勤都可以灵活应对、丝滑通行。
全新深蓝S07的智能泊车辅助的应用场景也更广泛，支持各类复杂泊车场景，比如极窄车位、窄通道车位、靠墙平行车位、断头路车位、嵌草砖车位等多种泊车场景都能自动停进去。另外还支持记忆泊车辅助、遥控泊车辅助等等，离车泊入辅助支持下车即走，无需连接蓝牙，自行泊入并下电，在遇到极窄停车位时很方便实用。
作为对比，海狮06 EV搭载DiPilot 100辅助驾驶系统，拥有5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及12颗车外摄像头，也支持高速高快辅助驾驶，同时也可实现泊车辅助，代客泊车，以及手机遥控泊车等功能，不过整体而言虽然操作逻辑也简单易用，但功能丰富度和应用场景不及深蓝S07。
接着在智能座舱领域，两车展现出了截然不同的应用路线。海狮06 EV采用的比亚迪DiLink 100车机系统，依托自研的深度优化，更强调实用价值，支持多款安卓应用，覆盖微信、抖音等常用软件。不过在手车互联方面拓展性较弱，仅支持Carlink，而深蓝S07支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink。
深蓝S07 EV还搭载了Deepal OS 4.0智能操作系统，采用目前同级领先的高通骁龙8295P芯片，其运算速度较主流8155芯片有显著提升，因而显示清晰度和系统流畅度都表现出色，可满足同时开启导航、音乐播放、AI语音交互时的多任务处理能力，整体交互体验流畅丝滑“零延迟”。
除此之外，深蓝S07 EV还构建了“智慧五屏”、“三屏联动”的交互生态，包含15.6英寸2.5K中控屏、55英寸AR-HUD与后排控制屏。其中，55英寸AR-HUD可将车道级导航信息投射至前挡玻璃，视线无需离开路面即可掌握实时路况信息，后排屏幕支持独立调节空调与影音设置，兼顾全家出行需求。
动力方面，全新深蓝S07 EV也全面进化，配备金钟罩电池2.0、一块容量为68.82kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航有所提升达到了550km。作为对比海狮06 EV的电池虽然更大为78.72kWh，纯电续航605km，但是深蓝S07 EV驱动电机功率更大为200kW，零百加速由原先的7.6秒提升至7.4秒；海狮06 EV为180kW，零百加速7.7秒，所以对比来看全新深蓝S07 EV动力体验更好，而更充沛的动力储备也可以获得更好的中高速再加速能力。
补能方面，深蓝S07 EV全系标配3C超充，SOC 30%~80%充电时间≤15分钟，充电10分钟续航增加200公里，在节假日出行能够极大缓解补能焦虑。并且还标配了热泵空调系统，低温续航里程提升30km以上，冬季空调能耗降低50%。
值得一提的是全新深蓝S07增程版搭载了原力超集电驱2.0，采用1.5L自吸增程器加电机的组合，这套系统的突出特点就是超高油电转化率：1L油可发3.7度电，热效率44.39%，因而使用起来省油省心，没续航焦虑，CLTC综合续航里程可超1300km。关键是它还能做到出色的能耗控制，官方标定的WLTC亏电油耗仅4.9L（4.98L）/100km，日常用电，长途用油，长期使用下来可以节省不少的加油成本。
作为对比，海狮06 EV搭载180kW驱动电机（245马力），动力输出平顺够用，可以满足日常驾驶需求。在电池技术上，比亚迪作为大厂还是值得信赖的，采用自研的刀片电池，从30%-80%的快充需18分钟，慢充约7小时，充电效率属于同级主流水平。另外在百公里电耗上海狮06 EV为14.1kWh，深蓝S07 EV为14kWh，不得不说比亚迪在三电能耗管理方面还是有所积累的。
在关乎日常驾驶的底盘方面，全新深蓝S07也有了质的飞跃，它全系标配FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器，这可是同级罕有的底盘配置。具体来说，FSD可根据不同路面实时自动调节减震阻尼，以有效提升驾乘舒适性与稳定性，HRS则可以有效抑制悬挂回弹，大幅减少颠簸路面造成的冲击感、车身余震和机械噪音等等。
然后在底盘用料上，它采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，实际开起来的感受就是过弯侧倾抑制优秀，操控信心足，然后在过减速带时震动过滤得比较干脆，没有多余弹跳，包括行驶在烂路上时底盘整体感也较强，因而可以提供有高级质感的驾乘舒适体验。
在底盘部分海狮06 EV表现也不错，采用前麦弗逊+后E型多连杆的组合，全系也都标配了云辇-C可变阻尼悬架系统，不过两者的区分是海狮06 EV的底盘调校偏向舒适风格，在应对连续颠簸或较大冲击时，底盘的整体感和从容度略逊一筹，另外就是在快速过弯时车身侧倾较大，所以更适合日常城市代步的使用场景，如果是想要兼顾一些驾控乐趣需求的年轻消费者，选择深蓝S07会更合适。
【总结】
经过全方位对比不难发现，全新深蓝S07凭借 “颜值、智能、动力、底盘”四大维度的全面升级，不仅产品力全面优胜于海狮06，而且重新定义了15万级新能源SUV的“标杆水准”，对于选车的消费者而言这绝不单单是“堆料”，而是给用户实打实的诚意。
如果你也正想在15万左右预算购得一台“六边形战士”，那么强烈建议到店体验一番，静态体验重点看深蓝S07的人机交互、前排双零重力座椅和百万级杜比音响效果，以及后排的舒适性；动态可以仔细体验华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统带来的便捷，以及在底盘驾控方面带来的高品质体验，相信深蓝S07会是你购车选项中的优选之选！
