这款新车在现款星越L的基础上全面进化，尺寸更大，设计更豪华，智能化配置也跃上了一个新台阶，官方宣布将于近期上市。
一眼望去，星越L PLUS最直观的变化是它的“块头”。车长4955mm、宽1960mm、高1769mm，轴距拉长至2900mm，妥妥迈入中型SUV的行列。前脸采用直瀑式大格栅搭配镀铬装饰，气场很足。车顶那个格外显眼的激光雷达，直接暴露了它智能化的野心。
它支持吉利的千里浩瀚H5高阶辅助驾驶系统，这意味着这台燃油车，或者说“蓝牌混动”，也拥有了城市导航辅助这类高级别智驾能力，这在以往确实不多见。
坐进车内，视觉冲击力更强。中控与副驾双联屏形成了一个30英寸的巨型“天际屏”，后排还配有一块17.3英寸的娱乐屏。
车机内置高通骁龙8295芯片和Flyme Auto系统，流畅度和功能丰富性值得期待。空间表现是其强项，得益于越级的尺寸，官方称其“得房率”高达85.2%，后排坐垫长度和腿部空间都经过优化，适合注重家庭舒适出行的用户。
动力上提供两种选择：燃油版和油电混动版。油电混动版搭载2.0T混动专用发动机（BHE20-EFZ），发动机功率160kW，匹配了功率达230kW的驱动电机。这套系统无需外接充电，可上蓝牌，解决了用户充电焦虑，同时带来更低的油耗。
燃油版则搭载2.0T高功率发动机（BHE20-PFZ），最大功率213kW，动力储备充足。底盘方面，高配车型预计将提供前双叉臂悬架、双腔空气悬架、CDC可变阻尼以及后轮转向（±10°）等配置，这些配置以往多在豪华品牌上出现，如今下放至20万内区间，性价比凸显。
星越L PLUS显然不满足于做一款简单的“加大版”SUV。它试图用“中式豪华”的设计、越级的空间、与新能源车型看齐的智能座舱和驾驶辅助，以及灵活的混动方案，去满足那些追求大空间、高配置、好开好坐，又没有充电条件，或者信赖燃油车稳定性的家庭用户。它的出现，让15-20万这个价位的燃油及混动SUV市场，竞争再次白热化。
星越L PLUS的亮相，展现了吉利对市场需求的精准把握：它没有盲目纯电化，而是用“油混+激光雷达”这样务实的组合，回应了最广大普通用户的实际出行焦虑。这台车能否成功，就看最终定价了。
