这段时间车企削藩，意图扶持二线电池企业取代宁王的位置我们可以盘点一下

8月乘用车国内装机量合计约 60.6 GWh，占装车量 76.8%，宁德时代24.43GWh ，市场份额40.30%

比亚迪 14.80GWh，市场份额24.42%

要扶持的企业国轩高科 3.39GWh，市场份额5.60%（鸿蒙智行）中创新航 3.08 GWh，市场份额5.09%（小米、鸿蒙智行、小鹏）欣旺达 2.31GWh ，市场份额3.81%（小米、理想）

吉曜通行 1.80GWh，市场份额 2.97%（吉利的电池公司）蜂巢能源 1.79GWh，市场份额 2.95%（长城的电池公司）亿纬锂能 1.50GWh，市场份额 2.48%（小鹏、宝马）

在纯电动领域里面，宁德的优势很大1 宁德时代 20.77GWh，市场份额42.93%2 比亚迪 11.46GWh，市场份额23.69%3 国轩高科 2.98GWh，市场份额6.15%4 中创新航 2.38 GWh，市场份额4.92%5 LG新能源 1.60 GWh，市场份额3.30%（特斯拉扶持）

在插电增程领域，宁德不算明显，小米在这个领域入手，没啥大毛病1 宁德时代 3.66 GWh，市场份额29.89%2 比亚迪 3.34 GWh，市场份额27.32%3 蜂巢能源 1.36 GWh，市场份额11.12%4 欣旺达 1.15 GWh，市场份额9.43%5 中创新航 0.70 GWh，市场份额5.74%

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