据央视新闻报道，9月12日，救援人员在起火船只上再次清点出多具遇难者遗体，遇难人数从此前通报的35人上升至76人。这艘客轮从马尼拉出发，9日在科伦镇附近海域起火。菲海警发布的画面显示，船已被严重烧毁，现场只剩灰烬和熏黑的金属。

​​“从马尼拉出发”，意味着这艘船已经开了至少两天。

涉事客轮名为MV June Aster，船上登记总人数132人。除76名遇难者之外，还有13人处于失联状态，仅有43人幸运获救，冰冷数字背后是一个个破碎的家庭。

大火9日晚间爆发，船体持续高温燃烧，厚重浓烟封锁甲板。救援人员迟迟无法登船开展搜寻，直到11日明火熄灭，才终于踏上船骸，这也耽误了遗体清点工作。

不少幸存者回忆，火情最先从货舱冒出，短短几分钟之内，火焰就吞噬了整艘上层甲板。很多乘客来不及拿到救生衣，只能直接跳入海中等待救援。

菲律宾是群岛国家，渡轮是普通人跨岛出行最主要的交通方式。国内上千个岛屿，日常通勤、货物运输，高度依赖大大小小的客轮往返穿梭。

海上客运的安全短板长期存在。老旧船舶带病航行、安全检查流于形式、救生设备缺失，这些隐患常年被搁置，一旦出事，代价就是鲜活生命。

恶劣天气也会放大海上航行风险。热带海域天气变幻莫测，大风海浪叠加船体火情，会快速压缩逃生窗口，让乘客很难获得充足救援时间。

菲海警和法医团队已经在科伦港设立临时站点，开启遇难者身份识别工作。家属陆续赶到港口，焦急等待亲人的消息，悲伤笼罩着这座滨海小镇。

事故具体起火源头，海事部门还在深入调查。生还者证词提及起火前听到两次爆炸，货舱区域最先起火，这几个疑点会成为调查的重点方向。

过往菲律宾多次发生重大渡轮事故，每一次惨剧过后，都会短暂掀起安全整改呼声。热度褪去之后，老旧船舶和宽松监管又会重回原样。

海上航运安全，从来不是纸面的检查报告。救生设备维护、船舶定期检修、超载管控，每一项细节，都直接关系到船上所有人的生死存亡。

这次惨烈海难再次敲响警钟。岛屿国家的海上交通体系，不能一直依靠侥幸维持，安全底线一旦失守，悲剧总会反复上演。

搜救队伍依旧在事发海域持续作业，搜寻失联人员。每多等待一天，找到幸存者的希望就会变淡一分，留给家属的只剩无尽煎熬。

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