伊朗副总统伊斯法哈尼在国家电视台批评当地KD散件组装的中国车，还说当初直接进口日本整车会更划算，这话一出在国内引发不少争议。但细看背景就能发现，这番话更多是能源保供压力下的舆论甩锅。

伊朗长期受美国制裁，本土炼油能力不足，国内汽油持续紧缺。作为分管能源的官员，他把燃油短缺的矛盾转移到车辆油耗上。伊朗法律禁止整车进口，中国车企只能出口散件，在当地工厂完成组装，成品品质受伊朗本土工艺制约，再叠加汇率暴跌、中转物流成本上涨，产品体验被打折扣。而且日本车企早就因为制裁撤出伊朗，所谓进口日本车，根本就是一个不存在的选项。

同一批中国车型，在无制裁干扰的以色列市场拿下近半数市场份额，品质得到消费者认可，足以证明不是原厂车辆本身不行。中国车企在伊朗，是在全球车企集体撤离的环境下填补市场缺口，货款还只能以铜锌等物资抵扣，经营难度极大。

海外市场环境复杂，出海不能只盯着订单，也要评估地缘风险。你觉得中国车企后续还要继续深耕这类被封锁的市场吗？