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10月7日晚，德国媒体写道：“欧盟在对华贸易政策上采取强硬路线，可能会招致北京的
10月7日晚，德国媒体写道：“欧盟在对华贸易政策上采取强硬路线，可能会招致北京的报复，但因害怕报复就不去作为，就等同于‘因惧怕死亡而选择经济上的自杀’。”这番“不能因惧怕死亡而选择自杀”的论调，堪称欧洲某些媒体战略焦虑的典型标本。它把欧盟对华示强包装成“求生”，却刻意回避了一个基本事实：中欧贸易的本质是互利，而非零和博弈。所谓“北京报复”的预设，本身就是将中国正当的贸易反制权污名化，仿佛欧洲可以单方面挥拳，而中国只能微笑承受。德法推动扩大欧盟反制权限，表面是“快速反击”，实则是在美国压力下将经贸问题安全化的又一步。真正会让欧洲“经济自杀”的，不是中国的反制，而是盲目追随脱钩断链、主动放弃中国市场、以意识形态划线的自残式政策。中国从不威胁谁，但也绝不会在核心利益上退让。欧洲若真想避免“死亡”，就该摒弃这种受害者兼施暴者的双重叙事，回到对话与规则轨道上来，而不是一边磨刀一边喊疼。
中欧会晤启动前夜，美国和欧盟联手对华开枪。 10月8日，欧盟贸易专员谢夫乔维
中欧会晤启动前夜，美国和欧盟联手对华开枪。10月8日，欧盟贸易专员谢夫乔维奇就要来华与中方相关代表举行会晤，并就贸易问题展开磋商。而就在前一天，10月7日，美国和欧盟、阿根廷、澳大利亚等国签署了一份联合声明，核心内容就一句话，那就是抵制“非市场”产能过剩，其中重点列出了汽车、电池、芯片、太阳能板这些行业。不仅如此，美国贸易代表格里尔还特别点名中方，说中方依靠国家补贴政策催生的所谓“结构性产能过剩”，给世界各国的本土产业造成了巨大冲击。老实说，美国乃至整个西方已经不止一次拿所谓的“产能过剩”说事了，其目的不过是为了给包括关税在内的一系列贸易保护主义措施铺路。以欧盟为例，有媒体爆料，其正在准备一项新保障措施，以限制中国混动车进口，包括实施限期关税配额、对超额部分征税。换句话说，新一轮中欧贸易磋商中，欧盟谈判桌还没上，就已经先把枪掏出来了。与此同时，就在欧盟贸易代表来华之际，正在欧洲访问的美国国务卿鲁比奥说了一句话，美国想在欧洲拥有“强大”的伙伴，所以希望欧洲变得强大。从美欧关系的角度来说，鲁比奥这句话明显是在套近乎，但问题是就在几个月前，美国还在对欧洲加征关税，甚至威胁要退出北约，美欧关系一度降至冰点。美欧现在为什么走近？说白了就是各取所需。对美国，尤其是特朗普来说，面对陷入僵局的中东局势和居高不下的国内通胀，他需要一个“西方团结”的叙事来对冲选举困局，同时也需要欧洲帮他分担对华施压的成本。而对于欧洲来说，如果美国真的撤出安全承诺，至少现在它是独木难支，所以哪怕心里对美国一肚子火，面子上还是得坐下来，甚至配合美国对华施压。从这个角度再看，欧盟在谈判前夕掏枪的原因就简单了。首先，受俄乌、中东局势影响，欧盟能源问题突出，再加上制造业投资疲弱、绿色转型进展缓慢等结构性难题难解，欧洲越来越倾向于把内部问题外部化，试图通过压力中方转移国内矛盾。其次，特朗普现在深陷中东泥潭难以抽身，需要欧洲帮着对华施压，所以不如用“对华强硬”来证明自己的价值，以换取美国在安全和经济上的让步，实现某种意义上的一箭双雕。但问题是，在美国自身已经面临困境的情况下，欧洲手里真的有牌和中方博弈吗？而这场各取所需的权宜联姻又能撑多久？#中欧贸易##美国##美欧#
乌克兰传来消息，10月7日，据财联社报道，乌克兰外交部发言人季希放话：乌方愿意
乌克兰传来消息，10月7日，据财联社报道，乌克兰外交部发言人季希放话：乌方愿意参加乌克兰、俄罗斯、美国三方和平会谈，10月就想谈，领导人级、工作级都行。同一天，佩斯科夫补刀：普京和特朗普新一轮通话还没落到“具体层面”，但美方只要开口，俄方马上协调。10月想谈，不等于前线停手。乌方把会谈层级铺到领导人与工作级，可能意在用政治窗口换喘息；俄方把“没到具体层”说在前面，或意在保留军事施压的筹码。乌方防空体系仍暴露对外援弹药与情报链的依赖；若外援中断，则纵深城市与能源节点防护会被进一步摊薄。俄方当下受外交节奏约束，火力投放未必要为谈判完全让路；若边谈边打成为常态，则防线消耗会先于协议发生。短期看，三方接触能压低误判，不一定压低炮火；长期而言，若外援不稳、火力不停、防线不补，则任何纸面框架都难落地。从公开表态看，双方都没把“退”字说死，也没把“停”字说满。当谈判桌上的层级越排越多，战壕里的生命，是不是只剩被折算成消耗率的资格？
中欧关系都走到这一步了？法德联手放狠话，要将中国直接踢出欧盟？10月5日，法
中欧关系都走到这一步了？法德联手放狠话，要将中国直接踢出欧盟？10月5日，法国总统马克龙和德国总理默茨联名致信欧盟委员会主席冯德莱恩，要求欧盟尽快搞出一种新的贸易工具。核心就一个：如果第三国长期扭曲市场，欧盟应该能迅速出手，最狠甚至可以直接限制进入欧洲单一市场。文件当然没直接写“中国专用”，但谁都知道主要防谁。法德列出来的问题包括大规模补贴、倾销、货币限制、关键原材料卡脖子，而这些话题这两年几乎每一次欧盟谈贸易压力，最后都会绕回中国。更狠的是，这个新工具还想把程序加快。过去欧盟出手，27个成员国意见不一，经常拖很久；法德现在希望改成“反向合格多数”，只要没有足够多成员国反对，欧委会就能更快采取措施。说白了，就是嫌现在的刀拔得太慢。南华早报把这个设想形容得更直接：像一个“断路开关”。一旦欧洲认定对方严重扰乱市场，就可以迅速减少甚至切断其进入欧盟市场的机会。对于中国企业来说，这已经不是简单加几个百分点关税，而是欧洲开始讨论“市场准入能不能直接收紧”。我觉得这件事最值得看的，不是法德突然有多强硬，而是德国也变了。以前法国一直主张保护欧洲产业，德国反而更怕把中国得罪狠了，因为德国汽车、机械、化工都离不开中国市场。现在连德国都开始往法国那边靠，说明欧洲产业压力确实顶上来了。压力有多大？欧盟现在对华贸易逆差已经超过每天10亿欧元。中国汽车、机械、纺织、化工产品不断进入欧洲，过去一年中国插电混动车对欧出口增长约86%，纯电动车也增长约40%。欧洲车企看到这个速度，不可能不急。德国自己的数据也不好看。德国8月出口环比下降0.8%，对美国出口又跌了6.3%；与此同时，从中国进口却增长11%。过去德国是靠工业品往全球卖，现在越来越多中国工业品反过来进入德国，这种心理落差其实非常大。所以法德现在的想法很简单：如果中国商品继续大量进入欧洲，又不满足欧洲提出的市场开放和贸易平衡要求，那就得准备更狠的工具。法国甚至把化工、汽车、工业机械、航空等行业都列成可能受到“工业冲击”的重点领域。可问题也来了。嘴上说“关市场”容易，真关起来谁先疼，还真不好说。德国汽车工业协会9月还公开表示，中国不仅是德国重要销售市场，也是生产和创新的关键伙伴，真正解决德国汽车困境的办法还是提升竞争力，而不是把市场关起来。这句话我觉得很实在。奔驰、宝马、大众在中国都有巨大业务，中国电池、零部件、稀土、机电产品又深度进入欧洲供应链。法德真要大规模把中国商品挡出去，欧洲自己不少企业的成本也会跟着上去。所以欧洲现在最矛盾的地方就在这：一边觉得中国商品太多，想挡；另一边又离不开中国市场和供应链。一边说“去风险”，另一边又不敢真脱钩。嘴上越来越硬，现实里的经贸关系却还是缠得很深。这也是为什么法德10月5日刚把强硬方案摆出来，欧盟贸易委员谢夫乔维奇10月8日就到了北京。欧盟现在最想干的，还是先谈：能不能减少贸易逆差，能不能让更多欧洲商品进中国，能不能控制部分中国汽车出口。中国这边也很快回应了。10月6日，商务部明确表示，保护主义提升不了竞争力，脱钩断链只会损人不利己，并提醒法国和德国不要动不动就鼓动欧盟使用保护主义工具，更不要把经贸问题政治化、泛安全化。这话其实点到了欧洲真正的难处。欧洲可以限制中国汽车，可自己的电动车价格能不能降下来？可以挡中国电池，可本土产能能不能补上？可以减少中国原材料依赖，可替代供应到底从哪里来？这些问题不是出一个贸易工具就能解决的。我认为，欧洲现在最容易犯的错误，就是把竞争不过全部归结成“中国卖太多”。能源成本高、制造业投资不足、审批慢、人工贵，这些问题很多都是欧洲自己积累多年。中国企业一进来，只是把差距一下照得更明显。当然，中国也不能低估这次法德联手。德国过去往往是欧盟内部最怕贸易战的国家，现在立场明显转硬，这意味着未来欧洲对中国汽车、电池、化工、机械产品的限制，很可能越来越多，而且手段会越来越快。但要说法德真敢把中国整体“踢出欧盟市场”，我觉得还差得远。欧盟真正想要的是拿这个威胁当筹码，逼中国在出口、市场开放和贸易平衡上作出更多让步，而不是明天一觉醒来就彻底关闭欧洲市场。所以这件事看着像法德突然翻脸，背后其实是欧洲真的急了。以前欧洲最怕的是中国买得不够多。现在欧洲更怕的是，中国不仅能买欧洲东西，还能自己造，而且越造越便宜、越造越多，最后反过来抢走欧洲最看重的工业市场。法德现在把“关市场”这张牌亮出来，说明欧洲已经开始准备最坏选项。可这张牌真打下去，疼的恐怕不只有中国。欧洲自己，也得先算清这笔账。
