日本人可能确实没想到，有一天国内汽车BYD会跑到自己家门口卖。

而且这件事，可能还不只是比亚迪在日本卖，而是中国企业为什么开始敢进这种地方了。以前国内企业出海，很多时候都会挑一些相对容易的市场，那里本土产业没那么强，消费者又比较看重价格，国内企业带着成熟的供应链和便宜的产品过去，很容易找到自己的位置。

但日本不是这么回事，日本的汽车产业已经发展了几十年，丰田、本田、日产、铃木这些品牌早就不是简单的汽车公司了，它们背后是一整套产业体系，从零部件、供应商到经销商，再到消费者的使用习惯，全都已经形成了自己的生态。

国内车企去日本卖车，等于跑到一个别人经营了几十年的饭馆里说，我也来做一桌菜。这事以前中国企业其实没什么底气干，因为按照过去的汽车竞争方式，国内车企确实没多少优势。发动机我们比不过人家积累几十年的东西，变速箱也一样，品牌更不用说，日本汽车在全球市场积累的口碑不是几年就能追上的。

可新能源车偏偏把比赛的项目给换了，以前汽车最重要的是发动机，现在电池的重要性越来越高。以前汽车大量比拼机械结构，现在软件、电控、智能化开始进入核心竞争；以前一辆车可能要依赖几百家供应商慢慢磨几十年，现在新能源车背后的产业链，恰恰是中国这些年发展非常快的东西。

于是一个很奇怪的事情发生了，日本汽车企业最深的护城河还在那里，但比赛的场地开始变了，这才是比亚迪敢进日本真正值得琢磨的地方。它未必是觉得自己已经强到可以正面干掉丰田，而是发现这场比赛已经不是原来的比赛了

这其实也是过去十几年国内制造业发生的一个很大的变化，以前我们最擅长的是把东西做便宜，别人设计，我们生产；别人掌握品牌，我们做供应链

别人制定标准，我们努力达到标准，所以那时候国内企业出海，多少有点像学生去参加别人的考试，但后来慢慢不一样了。

当一个产业的供应链足够完整以后，企业会发现一个很现实的问题，如果自己已经能把一整套东西做出来，为什么永远只能在别人定好的规则里竞争？

新能源车就是一个很明显的例子，电池企业起来了，电机、电控起来了，芯片和智能化产业也在往前走，最后这些东西全部塞进一辆车里。

汽车这个过去高度依赖传统工业积累的东西，突然被一群原本不太被传统汽车行业看得上的玩家重新做了一遍，所以今天国内车企去日本，并不是突然发生的奇迹。

它其实是很多产业链一点一点堆出来的结果，这也是为什么我觉得这件事情真正值得关注的，不是“比亚迪能不能在日本卖赢”

说实话，卖不卖得赢都是后面的事，真正重要的是，国内企业开始进入过去不太敢进入的市场了

以前我们看到日本企业来国内，会觉得很正常，丰田来了，本田来了，索尼来了，松下来了，因为在很多人的固化认知里，日本企业或许就应该是先进制造业的代表。

可现在这种方向开始发生变化，国内很多企业也开始去日本、欧洲、美国这些过去被认为是强者主场的地方，这时候你才会发现，所谓产业升级，并不是造出一个更贵的产品那么简单。

真正的产业升级是有一天，你不再满足于在别人擅长的地方跟着跑，而是开始有资格把自己的东西拿到别人家门口去卖，当然，这不代表我们本土汽车已经赢了。

日本汽车也远没有到被淘汰的程度，恰恰相反，越是这种成熟市场，越能看出一个企业真正的水平，但至少有一件事已经变了。

以前是我们中国人去日本买日本车，现在是中国车跑到日本去找日本人买车，时代很多时候就是这么变化的。不会提前通知你，等你真正意识到的时候，事情可能已经发生很久了。