为何中国的预警机是螺旋桨，而其他国家的都是喷气式飞机？说白了，还是技术不行，没有合适的喷气式平台。

很多人以为预警机就是找架飞机，背上扣个雷达罩就完事了，哪有这么简单。预警机是飞在天上的指挥中心，不光要驮着直径好几米的雷达天线，机身里还要塞满电子侦察设备、指挥通信机柜，再加上好几个操作席位，连带着供电、冷却系统都得配齐。

这对飞机的内部空间、载重能力、发电功率，甚至机身结构强度，要求都特别高，普通飞机根本扛不住。

其实咱东大也不是没有喷气式预警机，早些年搞出来的空警-2000，用的就是从俄罗斯进口的伊尔-76喷气式运输机改的，性能确实不差。

可问题是伊尔-76咱们自己造不了，全靠从俄罗斯买，人家又不愿意多卖，前前后后到手的就那么几架，改出来的预警机满打满算也就4架，根本不够覆盖东大这么大的国土。总不能靠着这几架飞机全天24小时连轴转吧？根本不现实。

早在上世纪90年代，咱们本来想从以色列买现成的费尔康预警机，人家当时用的就是喷气式客机平台，技术也先进。结果合同都签了，定金都付了，美国半路跳出来横加阻拦，硬生生把这笔交易搅黄了。

这事也给咱提了个醒，核心装备靠买是靠不住的，人家说卡你脖子就卡你脖子。后来咱们下定决心自己搞，雷达技术靠着科研人员加班加点攻关，硬生生追上来了，数字阵列雷达做得比国外不少型号都先进，可飞机平台这块，真不是短时间能追上来的。

所以现在东大的主力预警机空警-500，只能用国产的运-9运输机来改，这运-9就是螺旋桨动力的，装了四台涡桨发动机，最大起飞重量也就77吨，巡航速度每小时才550公里，标准滞空时间大概8小时。

不是不想用喷气式，是手里只有这个能完全自主可控，运-9全国产，生产线成熟，想造多少造多少，不用看任何人脸色。哪怕它速度慢一点、内部空间小一点，起码能大批量装备，先解决有没有的问题，再说好不好的事。现在空警-500已经列装了四五十架，全靠运-9平台能稳定量产。

你再看美国、俄罗斯这些国家，人家就没这个烦恼。美国的E-3预警机，直接拿波音707喷气式客机改的，最大起飞重量快150吨，内部空间宽敞，发电能力也强，改完之后操作员在里面待十几个小时都不难受。

人家民航工业发展了几十年，成熟的客机平台一抓一大把，想改预警机随便挑，改完舒适性还高，长时间执行任务也不容易累。俄罗斯的A-50预警机用的是自己造的伊尔-76运输机，想生产多少生产多少，根本不用愁平台的事。

有人可能会说，咱东大现在不是有C919大飞机了吗？也是喷气式的，拿来改不行吗？说实话，暂时真不行。C919现在用的很多核心部件都是进口的，比如发动机是美法合资的LEAP-1C，还有不少航电系统来自欧美厂商。

人家的供货协议里写得很清楚，这些部件只能民用，不能用于军事改装。你要是敢私自改，人家立马断供零部件，到时候飞机都飞不起来，损失可就大了。

而且就算抛开零部件的问题，C919的尺寸也偏小，最大起飞重量和运-9差不多，双发的动力和发电量，要带动大功率的预警雷达，还是有点吃力。真要改大型预警机，起码得是更大的宽体客机平台才行，C919还是小了点。

那运-20呢？运-20是咱自己的大型喷气式运输机，按说总该可以了吧？运-20的平台确实够大，最大起飞重量220吨，空间、载重、供电能力都能满足预警机的改装要求。

可前些年运-20的发动机也是靠进口，产量一直上不去，首先得满足部队的运输需求，毕竟兵力投送、装备运输都等着用，不可能拿出太多来改预警机。这两年国产的涡扇-20发动机终于装上了，全国产化了，产量也慢慢提上来了，后面肯定会有基于运-20的新一代喷气式预警机，但那是以后的事，现在挑大梁的，还是螺旋桨的空警-500。

我觉得吧，很多人一看到螺旋桨就觉得落后，其实不是咱不想用喷气式，是真的没那个条件。大飞机是工业皇冠上的明珠，涉及到的行业太多了，材料、发动机、航电、整体设计，每一样都得慢慢积累，不是光砸钱就能立马搞出来的。咱们用螺旋桨平台，是务实的选择，总不能因为没有好平台，就空着等个十年八年吧？现代空战没有预警机，就等于没了眼睛和指挥中心，那可不行。

说白了，预警机用螺旋桨不是什么螺旋桨比喷气式更适合，也不是什么独特的设计理念，就是咱东大的喷气式大飞机技术还没到位，没有合适的平台能用。等哪天咱们的大飞机技术彻底成熟了，喷气式预警机自然就会大批量列装。您说是不是这个理？