为什么这么做？李想发了条微博，核心就一句话： “拼价格不如拼用料。”
他说，一台车的成本里，有太多东西是你在展厅里看不到的：材料等级、结构设计、热管理方案、线束规格。这些不会出现在配置表上，但会在你未来五到八年的用车里，一天一天地影响你的感受。
仔细想想确实是这样。买车那天的鲜花和交车仪式，新鲜劲儿最多持续一礼拜。但座椅舒不舒服、隔音好不好、电池安不安全，是你每天都要面对的。李想说，一辆车开了很多年依然让人满意，才算真正赢得用户。
理想这次拆车，就是想把那些“看不见”的东西摆在台面上。二排座椅140°大躺角是怎么实现的？电池20%充到80%凭什么只要12分钟？双阀CDC和单阀CDC到底差在哪？配置单上写不清楚的，拆开看。
有意思的是，同一天极氪也在拆7X，小米高管徐洁云公开表态“为坦坦荡荡的同行鼓掌”。价格战卷不动了，车企开始卷透明度了。
这可能才是行业该走的路——与其在价格上互相消耗，不如在品质上互相较劲。
