假如回到2023年，你要规划一辆三年后上市的大三排SUV，你会怎么做？

看到在讨论小米澎程为什么押注增程，他认为小米是在当时的条件下，做出了最安全、最理性的选择。

那时小米第一次规划大型SUV，也是第一次做增程，甚至SU7都还没有真正量产，外界对小米造车的质疑远大于今天。一个全新的品牌、一台大型SUV、自有补能体系几乎为零，押注纯电反而要更大的「赌性」。毕竟雷军还不是曾毓群。

反过来看，当时增程市场如日中天。就算把增程定义成过渡路线，这个过渡期大概率也会持续十年以上。对一个"首战即终战"、第一枪必须打响的CEO来说，选择增程，特别是做大电池增程，已经是激进的思路。

第二，中国新能源的技术进步实在太快。别说三年前，就算一两年前，有人告诉你充电10C、12C，五分钟充饱，多数人也会觉得是天方夜谭。小米毕竟没有在坪山安插眼线，不能拿26年的技术，去倒推23年的决策。

今天纯电能解决的问题，在当时不仅没有确定答案，连方向都没有。蔚来用十一年建立换电品牌认知，已经是不可复制的护城河。

第三，小米出海已经是明牌。面向全球市场的竞争，只靠纯电一条腿打全球市场，压力一定更大。强如比亚迪，出海也是DM-i和纯电两只拳头一起打。其他出海的中国品牌，也几乎都是多重能源路线同步推进。

小米既然要做全球化，用昆仑平台把增程能力补起来，既能承接国内大三排增程的市场窗口，也能给海外做好技术准备，这是情理之中、预料之中的。

之前有小道消息，小米早期甚至还研究接近100kWh的增程方案。只不过由于种种原因，产品定义、成本等等，最后没有落地。

昆仑平台本身包括了一整套架构，增程也只是其中一部分，即使有一天澎程系列推出纯电， 也不会特别意外。