深圳人到深汕特别合作区，以后只需要半个钟头。
这不是规划图上的口号，而是正在钢轨与水泥中一点点落地的现实。最近，深汕高铁迎来一波密集"上新"——深汕枢纽站房及枢纽屋盖钢网架全面进入现场组装阶段，"大屋盖"正式开装，钢结构节点预计今年底完工，整个项目计划2027年11月全面建成。
先把基本盘说清楚。深汕高铁全长125.5公里，设计时速350公里，全线桥隧比高达92.6%——什么概念？就是这条路几乎全程不是钻洞就是过桥，可见施工难度之大。
目前的进展是：隧道工程累计完成59%，站房工程累计完成11%，今年惠州南站已开工，深汕站主体结构封顶。一句话——进度条在肉眼可见地往前推。
深汕特别合作区距离深圳市中心约120公里，过去受制于交通，产业和人才向东辐射始终差"最后一公里"。深汕高铁一旦通车，深圳中心城区到深汕的通勤时间将从目前的47分钟压缩至30分钟——这意味着深汕真正进入了深圳的"通勤半径"，人才、资金、产业可以向东自由流动。