呵呵，这操作果然很印度！
最近7月，印度当地税务机构向比亚迪开出6.3亿卢比、折合5500万人民币的处罚通知，指控其进口零部件报税存在违规，硬给比亚迪扣上一顶涉嫌偷税的帽子。摆明了，又想凭空薅一波羊毛。

可有意思的是，比亚迪在印度从来都没有设立过任何公司、门店、厂房，当地的整车销售业务全部采用代理贸易模式。从零部件入关、报关、完税、终端售卖，所有流程权责全都归属印度本土贸易代理商。

比亚迪从头到尾只负责供应整车产品，没有直接参与本地的经营环节，双方的资金往来也都是以人民币结算。所以，按照贸易权责划分，怎么也算不到比亚迪的头上。

印度这次一纸罚单轻飘飘甩过来，却连约束对方的法律抓手都没有，比亚迪自然能够全身而退。只输出产品，坚决不落地投资建厂，资金交易直接人民币结算，这些谨慎的做法，让比亚迪从根源上就堵死印度随意拿捏的渠道。

而这件事也不是一次简单的税务乌龙，而是当地持续多年收割外资的固定套路。这些年，印度靠着庞大的人口红利、廉价劳动力、潜力消费市场当作诱饵，吸引各国多家企业落地建厂投资。

可等到企业砸下重金建好厂房、技术落地、固定资产全部扎根当地难以抽身时，各类监管部门就轮番上门，以税务违规、产业政策不符等名目开出天价罚单，截留企业利润，甚至变相索取技术资料。这套近乎“杀猪盘”的操作屡试不爽，很多跨国企业都吃过闷亏。

比亚迪这次也算是给所有出海国企上了生动的一课：对于规则随意，办事没有一点底线的市场，只适合做商品贸易，拒绝总资产入局才是自保的上上之策。

而比亚迪早就看透了这片市场隐藏的风险，才没有被所谓低成本建厂的噱头所迷惑，实为最明智的决定。