又摔一架王牌！

乌克兰空军7月8日发了正式声明，说当天在东部方向干掉了一架俄军的苏-35多用途战斗机。

消息刚出来的时候，细节少得可怜：到底用什么武器打下来的，坠毁的精确位置在哪，飞行员跳没跳伞，一概没对外说。俄方到现在也没吭声，既不承认有飞机损失，也没否认乌方的说法，还是那套沉默处理的套路。

真掉了一架分量不轻的大家伙，还是俄军手里名头很响的苏-35。

苏-35不是那种普通的前线机。按俄军自己的标准，它算深度改进的四代半主力，装了大推力矢量发动机，近距离缠斗的机动能力在四代机里绝对是头一档。机头那部大功率无源相控阵雷达，看得远，还能同时盯住多个空中目标。

挂载方案也灵活，能带中远程空空导弹打空战，也能挂制导炸弹、反舰导弹、巡航导弹去搞对地和对海打击，是俄军里少有的能把多种活都干下来的高端机型。

从军内宣传到对外推销，苏-35一直都是拳头货，被塑造成能跟西方主流四代机掰手腕的王牌，想买俄制战机的国家，几乎都会把这型飞机当成重点考察对象。在很多军迷的印象里，这也是俄制现役里排得上号的硬货，照理说，不该随随便便就让地面防空火力给捅下来。

但现实不认这个“照理说”，这已经不是苏-35头一回折在乌克兰了。2022年冲突刚爆发那阵，哈尔科夫南边伊齐姆地区就摔了一架，当时残骸照片在网上到处传，机身上的红星标志看得清清楚楚，外界还围绕这事争论了好一阵子。

后来的几年里，苏-35损失的动静也隔三岔五冒出来，有时候是在乌克兰境内执行压制防空任务时中招，有时候干脆在俄罗斯本土边境附近就坠了。算上这次，被俄军寄予厚望的高端战机，已经在冲突里栽了好几回。

东部战线这段时间一直胶着，顿巴斯那一带双方的阵地来回拉扯，地面推进特别慢，空中火力支援就显得格外重要。俄军的常规套路是派战斗轰炸机和多用途战机低空钻进去，贴着战线投滑翔制导炸弹，打乌军的阵地、弹药库和兵力集结地。

可乌军这边的防空体系这几年补得越来越密，西方援助的防空导弹一套接一套到位，再加上本土改装的各种防空火力和北约实时喂过来的空中目标情报，俄军战机想安安稳稳扔完炸弹再全身而退，难度早就不是2022年那个量级了。

很多人原先想的是，苏-35雷达看得远，能提前发现地面防空阵地，主动躲着走。但实战跟和平时期的演习完全是两码事。你真要投精确弹药，就得降高度、调整姿态，这时候会扎进很多中近程防空导弹的射程里。

乌军防空兵又爱搞游击打法，打完导弹立刻跑，等战机雷达逮到防空信号再反应，留给飞行员的那点规避窗口已经极短。低空飞行时地面杂波还会干扰机载预警，经常是危险都快贴到脸上了，飞行员还没能第一时间察觉。

摔一架苏-35，俄军那边要算的账可不止飞机本身。单说采购成本，一架苏-35就几千万美元，这还没算机翼下挂的那些导弹和制导炸弹。俄罗斯现在的军费本来就绷得紧，前线装备消耗速度又快，每少一架主力，前线能用的空中支援就弱下去一截。

比飞机更金贵的是飞行员。一个能熟练飞四代机、能执行实战任务的成熟飞行员，背后是好几年系统训练堆出来的，投进去的时间和资金成本，有时候比飞机本身还高。这次被敲掉的飞行员最后怎么样了，到现在还没个准信，不管是被俘还是阵亡，对俄军的飞行员队伍都是实打实的挖走一块肉。

苏-35接连出现战损，影响还不局限于战场。这型战机一直是俄罗斯军工出口的招牌，很多潜在买家都在盯着它在实战里的表现，想看看俄制战机到底有多少真功夫。

要是这款被标定为高端主力的飞机在乌克兰隔三岔五被打下来，外界对它电子对抗能力、生存能力的怀疑就很难压下去，后面的国际订单多多少少都会受到影响。摔一架飞机，损耗的是俄制军工的市场信誉，这笔长期亏空，比单架飞机的造价要大得多。

乌方这次公布消息很克制，就简单提了击落的机型和大概方向，没往外放现场的残骸画面，也没透露用的是哪种防空武器。

这种处理方式有多层考虑：一是细节还在核实，不想急着放出不准确的信息；二也是为了保护己方防空部署，不暴露火力位置，免得俄军马上组织针对性报复。

俄方选择沉默不回应，也是冲突以来的老习惯，对装备损失很少逐一确认，大多冷处理，避免放大战损影响前线士气。

这段时间东部方向的空中交手一直没断，除了有人驾驶的战机，双方的自杀式无人机、巡航导弹每天都是来回穿梭。乌军列装F-16以后，空中作战的底气明显上来了，除了执行防空拦截，也会主动前出去找俄军战机交手。

俄军虽然战机数量占着绝对优势，但需要防守的战线太长，还得顾及乌军越来越密的防空网，现在出动明显谨慎得多，很多时候只敢在防区外发射远程弹药，不敢轻易往乌克兰控制区深处扎。

但不管最终细节如何，又一架主力战机报销，对俄军的空中作战力量就是一次实实在在的消耗。