新一代宝马X6要来了！甚至会用上全新设计语言， 明年可见！
新一代宝马X6整车保留了X6标志性的溜背轿跑轮廓，最大改动是放弃了现款饱受争议的巨型双肾格栅，换回了比例克制的小尺寸竖向鼻孔，格栅内部加入横向饰条，造型更加精致协调。大灯舍弃了经典天使眼，换成锐利的箭状分体日行灯，前脸线条更利落，车身侧面宽度进一步加宽，底盘姿态更低趴，尾部灯组扁平化处理，弱化了现款的臃肿感，内饰会换装全新悬浮曲面双联屏，精简物理按键，动力全系搭载48V轻混系统，同时新增纯电版本，补齐新能源产品短板。缩小鼻孔的改动整体更符合大众审美，不再一味追求夸张视觉冲击，把设计重心回归豪华精致感。
网友对这套全新设计看法两极分化，大部分普通消费者对缩小鼻孔的改动持认可态度，认为宝马终于听取市场意见，摆脱了近些年大鼻孔的违和感，前脸比例回归经典宝马的优雅气场，搭配溜背车身，高级感大幅提升。但老宝马忠实粉丝略有不满，觉得丢掉了家族激进的运动基因，大灯缺少天使眼经典元素，少了老牌豪华车的辨识度。整体舆论褒大于贬，很多人认为这套外观会大幅改善X6的路人缘，一改此前宝马设计口碑下滑的局面。近些年宝马全球销量基本保持稳定，但中国市场受新能源挤压，燃油豪华车份额缓慢回落，5系、X3依旧是品牌销量基本盘，X7、X5维持高端走量，轿跑SUV细分市场整体萎缩，宝马的纯电车型暂时没能有效填补燃油车的销量缺口。
宝马X6属于典型的小众冷门进口车型，从来都不是走量产品，在中大型轿跑SUV里销量稳居细分第二。它全年国内销量四千多台，月度终端销量偏低，排在奔驰GLE轿跑SUV之后，大幅领先奥迪Q8、捷尼赛思GV80 Coupe等竞品，牢牢守住豪华轿跑SUV的第二名位置。它的定位是个性玩具而非家用工具，高定价和溜背压缩后排空间的短板，注定受众狭窄，销量远不如同平台的X5，只吸引追求颜值和回头率的小众客户。即便终端常年大幅降价，也很难大幅提升走量规模，它的价值不在于销量数据，而是宝马开创轿跑SUV品类的标杆产品，依靠独特的外观溢价，维持品牌运动化的形象，不会为了走量而妥协家用实用性。