这车型销量结构也是有意思哦。

王朝那边的扛把子悄咪咪变成了元家族，一个月七万多也是真没想到。
海洋这边反而均衡的可怕，基本每个家族都有2-4万的销量。
不过元和海洋这几位，里面也都有不少海外销量，甚至像宋plus现在应该是100%海外了。
话说宋家族还是太能打了，王朝海洋加起来，一个车系有八万多销量，已经是一些头部车企的总销量了。

不过王朝海洋这边现在还属于完全没放量，下个月大唐、海豹08的数据就有了，后面还有大汉和海狮08，悄眯眯的说，海洋的主力车型在Q4应该还有一个超级爆款。

再看豪华系列，腾势来到腾两万，这个结构实话说比我预计的还要好。腾势D9继续稳定爬坡，关键是今年挖掘出了一个稳定6K的Z9GT和4-5K档的N8L，N9也来到了一个比较稳定的状态。终于不再是D9独自扛起一切，变成多箭并发的状态了。现在看，随着二代刀的产能爬升，D9、Z9GT和N8L还有挖掘空间，而且后面还有大五座的N8哦，以及应该是全面改款的N7，可以再期待下。

方程豹继续稳定强输出，结构也没什么毛病，钛7扛把子，钛3和豹5这俩个性化标签表较强的在5k档位辅助。而且这个量吧，我听说还是在豹5豹8闪充版其实没怎么到位的情况下实现的。还是有不少朋友都在等闪充+云辇PU的豹5，那看来后续还有得搞。

整体来说，四个子品牌的产品结构都挺好，没有什么瘸腿的了。尤其是高端系列销量爬升很美好，总销量爬升还是要看王朝海洋的闪充车型更迭和二代刀产能。至于仰望，要是在憋个大的给我个回旋镖也行，但现在我是无话可说的。