印军战机一接近中印边境就被警告的日子终于要过去了，印度国产预警机获得了完整作战资格，未来也可以如此这般警告中国军机了！

6月25日，印度国防研究与发展组织（DRDO）在班加罗尔机载系统中心向印度空军交付NetraMk1（内特拉）预警机最终作战许可（FOC）。事实上这3架NetraMk1于2017年就交付空军、在拿到初始作战许可（IOC）后多年来只能有限执行试验、巡逻任务，受限于还没有完成完整作战认证，无法全负荷实战部署；本次FOC认证意味着该机彻底解锁全部作战权限，正式全面成军服役。

Netra Mk1（内特拉）是印度DRDO在巴西 EMB-145（ERJ-145）支线客机上加装了自研有源相控阵AESA雷达改装的预警机，采用平衡木布局雷达，探测覆盖仅 240°，机头、机尾各存在 60 度探测盲区；想要实现全域覆盖，飞行时必须走 Z 字航线。

Netra Mk1预警机的雷达的T/R单元还在砷化镓时代，对大型海面舰船探测距离375km，常规战斗机（RCS≈5㎡）300–375公里，低空巡航导弹、小型无人机仅 80–120公里，低空杂波过滤能力弱，掠海飞行或者超低空飞行的目标很难分辨。针对标准隐身战机，稳定探测距离不足 100 公里。

Netra Mk1理论可跟踪 200 余个目标，实战复杂环境下稳定锁定目标不足 50 个。，同时能引导高强度作战的战机只有3~6架，这是Netra Mk1最大的短板，因为巴西的ERJ-145是一架中小型支线客机，所以尽管这次Netra Mk1交付了三架，但也就在门面上更好看了一点，实际作战能力依然堪忧。

Netra Mk2型的雷达T/R单元会换成氮化镓，机头也会加装一个独立的AESA雷达以对机头前方补盲，该机使用空客A321客机改装！原本计划在2030年前服役，但最新的时间表显示，空客的A321军用加固、雷达支架结构改造最早2032年才能开工，印度这边服役估计到2035~2040年了。

在Netra Mk1服役以前，印度空军只有3架A-50EI “费尔康” 大型预警机，这是印度空军核心作战力量，有10个指挥席位，按中美预警机指挥容量计算，这个数据至少能指挥30架以上的战斗机作战，但是A-50EI的作战体系太老了：

10个席位中只有2~3个空战管制席位，并且还有数据链弱点，只有低速窄带数据链，大量引导指令依靠语音无线电喊话传输，在高强度空战下每个席位只能指挥3~4架战斗机，并且在复杂战场电磁环境下极易被电子战压制、延迟、丢失目标坐标。

另一个短板是数量太少，如果两架执勤一架维护，那印度上空只有2架预警机，还得12小时轮班，这显然是不可能的，在Netra Mk1服役以前印度上空大部分时都是没有预警机战斗值班的，或者只有一架，顾东不顾西，顾头不顾腚都是常事。

Netra Mk1服役后会改善这个情况，但是对于印度漫长的边境线来说，盲区还是很多。所以未来印度空军确实能改善下边境巡逻的问题，也能警告下接近中印边境的中国军机，但是能让印度空军保持优越感的机会也不多，因为中印两国之间预警机的技术差距依然很大。

比如A-50EI的数据链和印度自研的Netra Mk1无法直接联通，只能通过窄带数据链有限传输，这就无法让两边的顺畅沟通，严重制约了战斗力。从整体上来看，Netra MK1的雷达还处在模拟架构有源相控阵时代，T/R单元也是砷化镓，并且数量也偏少，相比空警 - 500 存在两代左右技术差距，对比空警 - 3000 整体技术差距达到三代层级。

另一个是数据链，中国已经在战机和预警机上都装备自研的高速数据链。可同步下发三维全域态势图、多批次目标完整参数、导弹中继制导数据流，能在1秒内做到空域战机态势同步。

印度的万国牌战机与自家的预警机之间沟通就有点问题了，Netra Mk1与A-50EI之间沟通只能配套老旧窄带链路，速率不足20Kbps，高强度空战只能靠无线电语音指挥，报文刷新间隔长达 2~3 秒，从发现目标到战机锁定开火完整流程耗时20秒以上，这样一比性能差距那是相当大。

在中国预警机和战机之间实施A射B导都是标配操作，但印度的预警机模式显然是不支持的，两者差距不是一星半点，而是一条巨大的鸿沟，不过印度空军装备新玩具还是可喜可贺的，但是请不要以为搞了个大玩具就能去印巴边境挑战巴基斯坦空军，就算是十几年前出口巴基斯坦的ZDK-03预警机依然可以碾压印度空军的Netra MK1。