标签: 印度军事
NDTV：卫星显示至少11架隐身战机部署在面向印度方向——新德里的应对方案仍需多
NDTV：卫星显示至少11架隐身战机部署在面向印度方向——新德里的应对方案仍需多年才能实现报道称，中国正在加强其主力隐身战斗机——歼-20“威龙”——在针对印度方向空军基地的作战部署。本文中的卫星图像来自Vantor，显示今年6月底至7月初，中国在两个空军基地部署了至少11架歼-20隐身战机。7月9日，7架歼-20出现在中国西北一处军民两用机场的停机坪上。该基地距离拉达克首府列城东北方向389公里，距离印度空军位于北拉达克的斗拉特别奥里地机场东北方向仅245公里。NDTV获得的商业卫星图像显示，这是目前为止中国空军基地针对印度部署歼-20数量最多的一次。报道公布的第二张卫星图像显示，4架歼-20停放在一处高原机场的停机坪。该基地位于达旺西北方向344公里处。印度航空航天与国防研发企业NewSpace联合创始人、前战斗机飞行员萨米尔·乔希向NDTV表示：“……印度方向的高海拔基地五代机部署，如今已经成为PLAAF的常态化行动而不是一次象征性展示。”乔希补充说：“对于印度空军而言，北部战线面对低可探测性威胁已经成为新的基准，这进一步凸显了印度发展反隐身探测系统、一体化防空体系以及远程打击能力的紧迫性。”报道称，歼-20部署的重要意义在于其隐身性能，这使其能够在高威胁空域中占据优势。由于采用先进隐身外形设计，歼-20拥有极小的雷达反射截面积，因此相较于印度空军目前装备的主力战斗机——包括法国制造的达索“阵风”——具有明显优势。目前印度尚未装备任何隐身战斗机。印度自主研发的先进中型战斗机（AMCA）将成为该国第一款隐身战机，但即便相关关键技术能够通过大规模飞行测试验证，预计至少还需要10年才能进入印度空军中队服役。报道提及，对于中国现代化歼-20的大规模部署，在TWZ此前一篇报道称歼-20数量快速增长后受到广泛关注。报道称：2019年，中国歼-20数量约为50架；到2022年底，数量增长至约200架；此后几年生产速度进一步翻倍；到2025年底，年产量约达到120架；到2026年年中，根据不同来源估计，中国歼-20总数量可能达到300至500架；这些战机已经装备中国空军十多个作战单位。英国皇家联合军种研究所（RUSI）预测，中国到2030年可能拥有约1000架歼-20。新的估计认为，中国已经生产并部署至少500架歼-20。印度退役空军元帅纳姆德什瓦尔·蒂瓦里表示：“我只能说，具备每年生产125架飞机的能力，充分说明了他们先进的制造能力。”他说：“他们几乎像生产民用飞机一样生产歼-20。这只有在供应链高度整合、所有供应商达到极高制造精度要求，并且拥有足够高素质人才维持整个体系时才可能实现。”蒂瓦里曾在印度空军“辛杜尔行动”期间担任副参谋长。他说：“简而言之，他们制定了国家级路线图，组建了有执行权力的团队，并持续投入资源推动目标实现。他们希望向世界证明，中国可以与最先进国家竞争。这已经成为一项国家使命。”“海湾战争之后，中国认识到空中力量的重要性，并采取任务模式推动航空力量发展。”过去十年间，NDTV持续报道中国在对印度具有战略意义的空军基地逐步增加歼-20部署数量。2016年，首张歼-20停放于高海拔机场的照片出现，当时地点是西藏自治区高海拔地区的稻城亚丁机场。随后，NDTV在2024年5月报道称，歼-20已经降落在日喀则机场，该基地位于锡金边界以北约150公里。目前印度空军仅装备36架“阵风”战斗机，分别部署于哈里亚纳邦安巴拉基地、西孟加拉邦哈希马拉基地。印度海军已经订购26架舰载型“阵风”战斗机，合同金额约75亿美元。同时，印度正在与达索公司谈判，为印度空军采购另外114架“阵风”，该项目金额可能达到360亿至400亿美元。此外，印度空军还拥有超过260架俄罗斯设计的苏-30MKI战斗机，这些飞机尚未完成大规模升级；以及较老旧的幻影-2000（Mirage2000）和米格-29战斗机。NDTV向印度空军提出采访询问，但截至报道发布时，尚未收到回应。烽火问鼎计划
原来上去打架的都是后勤兵么
原来上去打架的都是后勤兵么
中印对峙的真实描述，枪炮上膛，随时准备秒了阿三
中印对峙的真实描述，枪炮上膛，随时准备秒了阿三
印网友宣称:尽管印度未能研制出战斗机航发，但却是导弹领域的王者。7月26日，
印网友宣称:尽管印度未能研制出战斗机航发，但却是导弹领域的王者。7月26日，印媒在报道中提到，印度国防研究与发展组织（DRDO）研发远程反舰高超音速导弹（LR-AShM），媒体预估该武器有望在2026年推出。报道称，当美国在高超音速项目投入大量资金却接连遭遇挫折时，印度科学家已经掌握高超音速滑翔飞行器（HGV）相关技术。凭借先进的“跳跃”滑翔技术、超耐热碳复合材料以及难以预测的飞行轨迹，这款重达12吨的导弹，据称现有先进防空系统难以对其进行有效拦截。据悉，这款远程反舰高超音速导弹，弹重约12吨，射程1500公里，最高速度可达10马赫，采用助推滑翔方案，拥有机动变轨能力。该武器现阶段仍在试验进程，按照研发规划，完成全部测试预计2027年，海军正式列装或将推迟至2029至2030年。消息传出，引发关注。有印网友认为，这款武器不仅是印度科技的巅峰之作，且自家在导弹领域的实力已位居首位。不可否认，近年来印度的军工发展较为迅速，可现在就言成为了导弹领域的王者，是否还有点早?文中相关性能评价均来自印度媒体与网友观点，该导弹尚未正式服役，实际性能仍有待持续观察。
烽火问鼎计划达索航空针对印度即将开展的114架“阵风”多用途战斗机（
烽火问鼎计划达索航空针对印度即将开展的114架“阵风”多用途战斗机（MRFA）采购项目，释放出与十年前无果而终的126架MMRCA战机招标截然不同的合作思路。企业高层明确表态：本次将由达索直接对所有战机负责，自主挑选印度本土工业合作伙伴，并计划在印度境内开展战机地面测试与飞行试验。达索航空首席执行官着重强调：和当年指定HAL作为总集成商的126架MMRCA招标不同，本次MRFA项目中，达索将直接对全部战机负责，以此严格管控生产质量、交付周期以及各类先进系统集成。达索正在筛选本土合作伙伴与配套供应商，塔塔先进系统公司已经参与机身制造，机翼与其他子系统生产订单预计将吸引多家企业竞标。达索已经和塔塔先进系统有限公司签署四份生产转让协议，将在海德拉巴制造阵风机身，这也是阵风机身首次在法国境外投产。归根到底，达索对于“共和国长子”HAL信不过呀。
印度研发出一次性涡喷发动机!印网友：可以安装在“光辉”战斗机上。7月24日，
印度研发出一次性涡喷发动机!印网友：可以安装在“光辉”战斗机上。7月24日，印媒在报道中表示，DRDO开发了该国首台推力为350公斤级的国产一次性涡轮喷气发动机。该发动机由DRDO与海德拉巴的AzadEngineering公司合作制造和组装，并与GTRE公司合作完成。经过多年的研究、高精度工程和现代制造工艺，这款发动机于7月22日成功完成并交付给GTRE公司。航空发动机一直都是印度的短板，其战斗机航发几乎都依赖进口。从留言中可以看出，虽然印度造出了一次性涡喷发动机，可印网友依然对没能造出先进军用航发进行了吐槽，甚至是调侃…
印网友：价格不到一半，性能却超过了S400和“爱国者”防空系统。据多家印媒7
印网友：价格不到一半，性能却超过了S400和“爱国者”防空系统。据多家印媒7月24日报道，印度国防研究与发展组织（DRDO）周四在奥里萨邦海岸附近的阿卜杜勒·卡拉姆岛成功进行了库沙远程地对空导弹的首次飞行测试。国防部表示，此次测试针对的是模拟高速高空空中的“电子目标”，导弹准确的击中的目标。国防部在一份声明中指出，库沙导弹系统能够在较宽的射程和高度范围内有效拦截包括战斗机、导弹、无人机等在内的多种空中目标。印媒指出，印度大力推进国产远程防空系统，包括三种不同射程的拦截导弹，射程分别为150公里、250公里和350至400公里。该系统配备先进的预警和火控雷达，具备网络中心指挥控制能力等，预计将于2030年左右装备印军。消息传出，引起了印网友的关注。有人认为，库沙防空系统性能超过了S400和爱国者，而拦截弹的价格还不到前两者的一半。库沙防空系统仅完成基础型号初步试射，整体尚未定型量产，仅纸面拥有三层射程拦截架构，缺少多目标同时交战、复杂电磁环境对抗的实测数据，关键元器件依旧依赖海外采购；S-400历经大量实战检验，可兼容多款弹药实现全空域多层拦截，爱国者PAC-3凭借成熟动能杀伤技术专精弹道导弹定点防御，二者经过数十年迭代打磨，整套指挥控制、抗饱和攻击与全体系稳定成熟度，都大幅领先仍处于研发阶段的库沙系统。由此可见，该系统与S400、爱国者防空系统还有较大的差距，更别说超越了…
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，但当中国有了歼
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，但当中国有了歼20和歼35以后，各国都觉得自己也能造出六代机了，搞得好像六代机技术白菜化了一样。F22在2005年形成初始作战能力，F35A直到2016年才达到相应节点2026年7月21日，加拿大成为英国、日本、意大利“全球作战航空计划”GCAP的首个观察员。加拿大暂时不用承担项目经费，却能进一步了解技术需求、管理架构和工业合作安排。六代机的队伍看起来又扩大了，距离真正造出飞机却依然很远。就在7月3日，英日意三国才向联合企业Edgewing授出46亿英镑合同。资金主要用于推进概念评估、确定关键指标和开展设计测试，计划仍是2035年前后服役。这种“项目越来越多、真正飞机仍然很少”的反差，正是六代机热潮最容易被忽视的地方。目前各国没有一套完全统一的六代机标准，远航程、人工智能、无人机协同、全向隐身、开放式软件和高速数据链，只要选出几项重点，就能包装成下一代方案。标准越宽，宣布入场自然越容易。展厅里摆出模型，发布会上播放动画，再配上几个听起来很先进的名词，并不困难。真正困难的是把几十万个零件组织起来，让发动机、雷达、飞控、隐身材料和武器系统长期稳定地一起工作。回头看F-22和F-35，先进战机的真实节奏就很清楚了。F-22在2005年12月形成初始作战能力，F-35A直到2016年8月才达到相应节点。即便美国拥有较完整的航空工业和供应链，两款战机从研制走向部队使用，仍然耗费了多年。中国带来的变化，是把另一条路真正走通了，2018年2月，歼-20开始列装空军作战部队，2024年11月，歼-35A又在珠海航展首次公开亮相。外界重新评估的并不只是两种飞机的外形，而是背后能够同时支撑设计、试飞、改进和生产的工业体系。当高端隐身战机不再只有美国一家能够持续推进，其他航空工业国家面对的压力也发生了变化。它们未必担心明天就被某款飞机压倒，更担心十年后设计团队散了、供应商转行了、生产线断了，从此失去进入高端航空制造领域的机会。于是，下一代战机项目不仅是军事计划，也成了保住人才、预算和工业能力的一张门票。哪怕飞机距离首飞还很远，也要先把项目立起来。否则研发人员没有任务，企业拿不到订单，相关技术链条很可能在等待中逐渐消失。美国的F-47就很有代表性，2025年3月，美国空军把工程与制造发展合同授予波音，项目由此迈入重要阶段。但“进入工程研制”不等于“已经形成战斗力”，后面还有原型机试飞、软件成熟、武器集成、可靠性验证和批量生产。任何一关出现问题，都可能增加成本或推迟进度。欧洲的经历更加直接。GCAP刚拿到新合同，又吸引加拿大成为观察员；法国、德国和西班牙推动的FCAS核心战斗机合作，却在2026年6月因企业主导权、技术权限和工业分工争议走到尽头。部分无人系统和“作战云”技术可能继续推进，但联合研制核心战机的原方案已经失败。几个拥有资金、技术和航空企业的欧洲国家，合作多年仍会在利益分配上卡住，已经说明六代机绝不是有钱就能轻松获得的商品。技术难题之外，谁负责总体设计、谁掌握核心数据、谁获得更多订单，同样可能决定项目成败。印度也没有直接跳过五代机，2025年5月，印度批准AMCA项目执行模式，重点仍是组织企业参与国产五代隐身战机研制。一个国家可以在宣传中瞄准未来，却无法绕开发动机、隐身维护、软件更新、武器适配和量产一致性这些硬门槛。我认为，所谓“六代机技术白菜化”，本质上是代际名称出现了通胀，而不是核心技术突然普及。歼-20和歼-35A的出现，证明美国之外也能建立较完整的隐身战机研制链条，这打破了许多国家过去“购买现成飞机就够了”的安全感。各国急着成立项目，既有军事需要，也有产业焦虑和预算竞争。判断谁真正进入六代机时代，不能看发布会上用了多少新名词，而要看原型机能否反复试飞，发动机能否稳定供应，软件能否持续升级，维护成本能否承受，十年后又能不能按计划交付部队。在我看来，能够把复杂装备长期制造出来、维护好并融入完整作战体系，才是最难复制的能力。
印媒：辛杜尔行动中，巴预警机掉头就跑，仍被S-400导弹314公里外击落近来，据
印媒：辛杜尔行动中，巴预警机掉头就跑，仍被S-400导弹314公里外击落近来，据idrw.org、IndianDefenceResearchWing报道，去年一架巴基斯坦预警机在“辛杜尔行动”中被印度S-400防空系统发射的40N6E导弹，在约314公里外击落。在导弹命中前，巴方预警机曾试图掉头逃离，但最终未能摆脱追击。这次拦截出现在2025年5月的印巴空中冲突中。据印度空军获奖士官巴尔·辛格中士事后披露，当时一架巴基斯坦预警机正在距离印军S-400阵地约250-275公里的空域活动，执行空中指挥与战场监视任务。印度空军决定使用S-400系统配套的40N6E远程拦截弹发起攻击。这款导弹专为打击预警机、空中加油机和电子战飞机等高价值目标设计，最大射程可达400公里。导弹发射后，巴基斯坦预警机机组探测到威胁，随即采取紧急规避机动——掉头转向，试图加速脱离导弹的拦截包线。但40N6E导弹依然追上目标，成功在314公里处完成拦截，这一距离创下了地对空导弹最远击杀纪录。根据导弹系统记录的电子特征，被击中的目标极有可能是一架瑞典制萨博-2000“爱立眼”预警机，后续情报也指向该机在巴基斯坦境内坠毁。印度军方评估认为，此次击杀导致巴基斯坦空军空中预警能力损失约22%。预警机被击落前正在试图逃离交战区域，这一细节印证该机自始至终未能有效干扰或摆脱40N6E导弹的追击。S-400系统操作员评价称，这次拦截“改变了游戏规则”，让巴基斯坦的飞机和无人机难以穿透印度防空网。
150公里外锁定目标！印度自研氮化镓雷达，要让米格-29战机再战10年2026年
150公里外锁定目标！印度自研氮化镓雷达，要让米格-29战机再战10年2026年7月18日，据idrw.org、defence.in等印度国防新闻网站报道，俄制雷达可靠性危机，正在给印度国产航电产业打开一扇意想不到的大门。当俄乌战争切断了传统雷达备件供应，印度海军米格-29K的Zhuk-ME雷达平均故障间隔时间骤降至20小时，印度空军别无选择，只能在本土寻找替代方案。DataPatterns公司适时推出的Hawk-I900氮化镓（GaN）有源相控阵雷达原型，正好卡在这个节点上。这款雷达围绕约876个氮化镓收发模块（TRM）构建。与老旧的砷化镓技术相比，氮化镓功率更高、散热更好、探测距离更远。它针对米格-29和LCA“光辉”Mk1/Mk1A这类轻型战机的紧凑机头优化设计，对战斗机大小目标的探测距离宣称可达150-200公里，可同时跟踪超过20个空中目标。Hawk-I900的核心价值在于“即插即用”。它采用斜盘式机械转向机构，将机械扫描与电子扫描结合，覆盖范围可达±100度。这意味着它可以在不改变机身结构的情况下，直接替换掉老旧的俄制Zhuk-ME雷达。Hawk-I900在印度空军雷达升级计划中扮演关键角色。一方面，它是米格-29UPG机队延寿至2030年代末的核心升级选项，能弥补俄制供应中断带来的战力缺口。另一方面，它为LCA“光辉”Mk1提供了DRDO“Uttam”雷达之外的本土替代方案。其更大的兄长Hawk-I2700（拥有约2700个TRM，探测距离达350公里）则瞄准苏-30MKI的“超级苏霍伊”升级项目。目前该雷达已完成地面测试，DataPatterns正争取在苏-30MKI上进行空中试飞。如果成功，这款雷达不仅能降低30-40%的升级成本，还将为印度打开全球约50-70亿美元的苏式战机雷达换代市场，帮助印度米格-29机队实现“延寿增能”的最后一跃。
