2月上险量对比：奔驰E级略占优势，宝马5系紧随其后

2026年2月，奔驰E级以7533辆的上险量领先宝马5系的6069辆，差距1464辆。近半年累计数据奔驰E级同样以60719辆对56307辆保持优势，两车在中大型豪华轿车细分市场的竞争呈现奔驰总量领跑、宝马局部抗衡的格局。

在市场格局上，两款车型同属一线豪华品牌中大型轿车细分市场，与奥迪A6L共同构成德系三强主导格局，市场集中度较高。从近半年趋势看，两车在2025年12月至2026年1月均经历冲量高峰，宝马5系于2025年12月以13629辆单月反超奔驰的11378辆，显示其具备阶段性爆发能力。奔驰E级扮演细分市场领跑者角色，宝马5系则以挑战者姿态紧随。

在全国上险量上，2026年2月奔驰E级上险7533辆，宝马5系上险6069辆，奔驰领先约24.1%。近半年累计数据奔驰E级为60719辆，宝马5系为56307辆，累计差距4412辆。环比看两车均因春节因素下滑，奔驰从1月12779辆降至7533辆，降幅41.0%；宝马从12892辆降至6069辆，降幅52.9%，宝马回落幅度明显大于奔驰。

在城市覆盖上，两车均呈现全国性走量特征，在各等级城市均有布局。从七大区域数据看，奔驰E级华东大区3261辆占总量43.3%，华中与西南各863辆并列次之；宝马5系华东大区2730辆占总量45.0%，西南805辆、华中840辆次之。奔驰在华北以957辆对510辆领先447辆，在东北以432辆对183辆领先249辆，北方区域优势明显。

在区域布局上，奔驰E级形成华东为核、华北华南并进的均衡格局，江苏929辆、广东623辆、山东620辆位列前三，在北方及沿海发达省份均保持领先。宝马5系以浙江742辆、江苏620辆、广东569辆为基本盘，浙江市场以742辆对614辆反超奔驰，江西以241辆对211辆、湖南以288辆对237辆小幅领先。两车区域竞争呈现奔驰北方占优、宝马在华东偏南及中部个别省份有局部优势的特征。

在核心城市分布上，两车前五城市均为一线及新一线城市。奔驰E级前五为上海243辆、北京232辆、成都222辆、苏州194辆、郑州182辆；宝马5系前五为成都217辆、上海187辆、郑州178辆、杭州175辆、广州162辆。两车在成都、上海、郑州高度重合，奔驰在多数核心城市保持领先，但在杭州以137辆对175辆落后宝马，在广州以126辆对162辆落后。奔驰前五城合计1073辆占总比14.2%，宝马前五城合计919辆占15.1%，两车对头部城市依赖度均较低。

在用户画像上，基于热销区域及车型定位推断，奔驰E级用户以40至55岁商务人士及企业主为主，家庭年收入60万元以上，北方地区传统行业从业者、体制内高管占比较高，品牌溢价与商务属性是核心购车动机。宝马5系用户年龄层略低，35至50岁占比高，江浙沪及华南私营企业主、新兴行业从业者居多，驾驶感受与年轻化设计在决策中权重更大。

2月数据显示，奔驰E级在总量与北方市场占据明显优势，宝马5系在华东偏南及华南部分城市保持竞争力。两车竞争格局在当前周期相对稳定，宝马需在北方市场寻求结构性突破以缩小整体差距。大V聊车