马来西亚的油价，长期实行双轨制。 简单说，就是把油价分成补贴价和市场价两条线，专门给本国人发“加油福利”，外人沾不上边。 这套机制核心就盯在最常用的RON95汽油上。 按2026年最新数据，马来西亚公民持身份证加RON95，固定每升1.99林吉特，约合人民币3.4元；外国人、外籍车辆只能买市场价，最新涨到3.87林吉特一升，差不多6.6元人民币，价格差快一倍。 至于RON97高标汽油和柴油，不管本国人还是外国人，都是统一市价，没这层特殊照顾。 双轨制能长期存在，根子在马来西亚是石油净出口国。 政府想着把石油出口赚的钱，以低价油的形式直接返还给国民，减轻大家生活成本。 2008年前后正式成型，主要是当时边境套利太疯狂——新加坡、泰国司机专门开车跨境来大马加油，占国家补贴的便宜，政府不得不设门槛，用身份区分把补贴牢牢锁在本国公民身上。 为了防钻空子，监管也越来越严。 加油站刷卡系统会自动识别银行卡归属地，外国卡选RON95直接拒付；2026年4月起，不仅外籍车买RON95会被严查，本国人的补贴配额也从每月300升降到200升，超量就得按市场价买。 政府每年砸巨额资金维持，2026年光RON95补贴预计就超240亿林吉特，每月差不多20亿，全靠财政硬扛。 不过这套全民普惠的双轨制，争议一直没停过。明显的问题是补贴不公平——2022年数据显示，马来西亚收入前20%的富人，油耗占总量35%，收入后40%的普通家庭，油耗才24%。 车越好、开得越多，拿的补贴越多，低收入者反而受益有限，有点“帮错人”的味道。 近年政府也在悄悄调整，从“人人有份”往“精准补贴”转。 2025年推出BUDI95计划，名义上所有持证公民都能享补贴，但暗地里开始向中低收入群体倾斜，还计划逐步把高收入群体排除在外。一方面稳住1.99林吉特的基础补贴价保民生，另一方面收紧配额、严打外流，平衡财政压力。 马来西亚油价双轨制，是产油国特有的“民生福利账”。用身份划线、价格分层，既守住国民福利，又堵漏洞、控成本，虽有公平性争议，却也是当地平衡民生、财政和市场的务实选择，成了东南亚能源政策里独一份的长期存在。