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沙特把1700万欧年薪摆在桌上，李刚仁看都没看，铁了心要回西班牙。马竞二话不
沙特把1700万欧年薪摆在桌上，李刚仁看都没看，铁了心要回西班牙。马竞二话不说，直接掏出近4000万欧，3500万基础费砸给巴黎，合同签到2031年。主帅西蒙尼亲自拍板，要的就是这个能钻、能传、左脚能撕开防线的韩国人。这笔钱不是买个轮换，而是直接把未来五年的进攻核心锁死了。格列兹曼的影子，马竞找到了。谈判前后不到一个月，干净利落。有人图钱，有人图前程，选择不同罢了。
据说这是印度人幻想当中国和印度发生冲突时，各自阵营会有哪些国家介入支持。印度人确
据说这是印度人幻想当中国和印度发生冲突时，各自阵营会有哪些国家介入支持。印度人确实耽于幻想，1962年那场冲突，美苏两个超级大国都明确支持你印度呢，结果又如何？
2002年世界杯，国足三场全败。一球没进。净吞九弹。小组垫底。
2002年世界杯，国足三场全败。一球没进。净吞九弹。小组垫底。32支球队，最终排名第31。倒数第二。为什么不是倒数第一？因为同为三战全败的沙特，比我们多丢了3个球。他们的净胜球是-12。就这么简单。有时候，你所谓的体面，不是因为你有多强。只是因为，总有人比你更惨。
郭士强为确保第二阶段对黎巴嫩、卡塔尔、沙特队六场比赛至少取得四场胜利，吸取打日本
郭士强为确保第二阶段对黎巴嫩、卡塔尔、沙特队六场比赛至少取得四场胜利，吸取打日本队和台湾省队的教训和经验，已经暗中开始备战工作。日前，郭指导在接受媒体采访时表示，自己和队员对打好第二阶段比赛信心都很足；从个人角度讲，还是要做好以下几方面工作：（1）召回周琦、赵睿、张镇麟，为全队压阵壮胆，稳定军心，丰富技战术打法，增强攻防质量。（2）确定以内线进攻为主、外线进攻为辅的战术打法，围绕周琦、胡金秋、杨瀚森高度优势，多跑动、多传球、多挡拆掩护，多为他们创造进攻得分机会。同时，多给王俊杰、贺希宁提供出手机会，让他们有更多的发挥空间。减少后卫线出手次数，赵继伟要担当大任，以突破传球为主，廖三宁少来单打独斗，高诗岩就不要投篮了……一定要把球交给最有把握的内线，打优势，造杀伤。（3）对现有12人阵容进行调整，将调整两名内线球员、一名锋线球员和两名后卫线队员。通过调整优化队伍结构，发挥轮转人员丰厚的优势和整体实力优势，保证12人都能上场参战，发挥作用，避免入选队员无法上场比赛的情况发生，减少内耗。
美国媒体直呼扛不住：中国打出的这手王牌杀伤力十足！明明人民币份额持续走低，为何美
美国媒体直呼扛不住：中国打出的这手王牌杀伤力十足！明明人民币份额持续走低，为何美元反倒越发焦虑不安？这背后的账，根本不是只看一张支付份额排名表就能算清的。SWIFT公布的数据，统计的仅仅是经过它自身报文系统处理的交易比例。而这些年，中国正在干的事情，恰恰是在建一套可以不依赖SWIFT的全新跨境支付高速公路，那就是人民币跨境支付系统，简称CIPS。2025年全年，CIPS处理的金额突破了一百二十万亿元人民币，同比增幅超过四成，直接参与机构已经遍布全球一百多个国家和地区。大量与中国进行的贸易结算，直接走的是CIPS通道，根本没有经过SWIFT，自然也就在SWIFT的统计里彻底隐身了。当旧管道里的水流看起来变少了，并不是因为贸易用水量在下降，而是旁边早就铺好了一条更粗、更稳的新管道。美国人真正感到后背发凉的，就是这条新管道正在加速分流，而且接进来的用户一个比一个分量重。更让美元体系焦虑的，是中国把数字货币这把刀，直接插进了跨境支付的底层架构里。就在刚过去的2026年上半年，多边央行数字货币桥项目已经从测试正式迈向最小可行化产品阶段，参与方包括中国、香港、泰国、阿联酋等地的央行。这意味着企业之间做跨境生意，可以直接用数字人民币与阿联酋迪拉姆、泰铢进行点对点兑换转账，全程不需要任何美元充当中间媒介，更不用走美国的清算行系统。一笔交易几秒钟到账，手续费低到几乎可以忽略不计，还天然绕开了被监控和被截断的风险。这种底层技术的换轨，才是对美元清算霸权最根本的瓦解。美国人不怕你在旧牌桌上多赢几局，他们怕的是你重新开了一间牌室，规则还是你定的。与此同时，大宗商品结算领域的去美元化，已经不再是口头上的口号，而是变成了实打实的合同和物流单据。沙特阿拉伯对华出口石油，接受人民币付款的比例正在从几年前的零星个案，稳步向上攀升。2025年，沙特多次在境内发行人民币债券，吸纳离岸人民币后再投向中国市场，形成石油换人民币、人民币再投资的完整闭环。巴西、阿根廷与中国的本币互换协议不断扩额，铁矿石、大豆、牛肉贸易，越来越多地直接采用雷亚尔和人民币定价清算，压根不需要换成美元再过一手。俄罗斯就更不用说，中俄贸易本币结算比例早就超过了百分之九十。这些经济体量可观的能源国和资源国，集体把美元的份额从双边贸易里往外挤，每挤掉一个百分点，全球市场对美元的刚性需求就塌下去一块。而这一切在SWIFT的月度报表里，连个影子都看不到。美国媒体之所以坐不住，是因为他们还看懂了另一个要命的数据：中国持有的美国国债已经降至七千六百亿美元附近，相比巅峰时期减持了将近四成。这边在贸易结算上猛推本币互换和人民币直收，那边手里的美债却在悄悄地、持续地往外抛。全球最大的外汇储备国如果不再无条件充当美债的接盘侠，甚至反过来抽走流动性，那美元霸权的底层资产就少了一根顶梁柱。更让他们头疼的是，金砖国家正在加速搭建自己的支付和结算框架。2026年，金砖机制扩容后覆盖了全球近一半人口和超过三分之一的GDP总量，内部正在推动一套以本币为主、辅以新支付信息系统的交易闭环。这套系统一旦规模化运转，等于在美元体系之外再建一个并列的循环网络。长期被当作金融核武器的SWIFT踢人权限，就越来越像一枚过期弹药，按下去，炸出的可能是一片用人民币、卢比、雷亚尔和卢布自行运转的隔离区，反而加速把几个大经济体推向对手的结算圈。美国真正的焦虑，从来都不是人民币在SWIFT里面的份额是三点几还是四点几。他们在意的，是这些脱钩于旧系统的支付通道、数字工具、本币互换网络以及减持美债的连贯动作，合在一起，正在不可逆地改写国际货币体系的底层规则。过去几十年，靠印一张绿纸就能满世界买资源、转嫁通胀、收割铸币税的好日子，正在被中国这套组合拳一寸一寸地敲出裂缝。牌面看起来云淡风轻，可老辣的玩家早就嗅到了一股釜底抽薪的焦味。人民币份额那零点几个百分点的上下波动，在这种级别的结构裂变面前，根本就是干扰视线的数字游戏。美国媒体喊出的“扛不住”，不是被眼前的数字吓的，而是看穿了这手王牌，打在了美元帝国最承重的那根柱子上。
国足没进本次世界杯是好事情，看看曾经的日本韩国澳大利亚都止步32强，这就很平衡了
国足没进本次世界杯是好事情，看看曾经的日本韩国澳大利亚都止步32强，这就很平衡了，这次世界杯亚洲球队很糟糕！国足本次没有进，起码丢人在国内，进去了更糟糕，意大利都没进去，所以，足球不要期望太高，就是一种运动而已，能踢出来，球员个人身价暴增，国家只是提供一个平台，至于踢成啥样，不用过去干预，强扭的瓜不甜，让球队回归竞技，个人驱动远比政策驱动更强大！
增程车为什么被冷落了摘自张奕雯中国汽车报新能源汽车市场的天又变了。中国汽车流
增程车为什么被冷落了摘自张奕雯中国汽车报新能源汽车市场的天又变了。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年5月，全国增程车型批发销量为9.5万辆，较去年同期大幅下滑24.9%，创下近5年最大单月跌幅。反观纯电车型、狭义插混车型，均实现同比超10%的增长。从不被认可到炙手可热，到如今又骤然失速，增程车型还能否再次崛起？增程车型销量承压回顾增程车型的发展历程，从被多位车企高管贴上“落后技术”标签，到销量一路狂飙，增程车型颇有些黑马横空出世的感觉。2020年，增程车型全年销量仅3万余辆，尚属小众品类。自2021年开始，增程车型开启狂飙模式，当年全年销量达10.48万辆，同比增长218%；2022年，增程车型累计销量25万辆，同比增长130%；2023年，增程车型累计销量64.2万辆，同比增长181%；2024年，增程车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%；2025年，增程车型销量更是达到123.5万辆。车百智库研究院发布的《增程式电动汽车发展前景研究报告》（以下简称《报告》）指出，目前我国增程车型保有量已超250万辆。在如此迅速的发展态势下，不少车企开始入局增程赛道。《报告》指出，2024年以来，传统车企、新势力车企与合资企业纷纷入局增程路线，增程乘用车在售品牌由6家拓展至超20家。增程产品也从高端旗舰车型逐渐向主流家用市场全面延伸。然而，拐点迅速到来。自2025年下半年以来，增程车型销量便开始出现波动。2025年7月，增程车型销量同比下滑11.4%，而同期纯电车型销量同比增幅达24.5%。乘联分会秘书长崔东树指出，2025年11月，增程车型零售同比下降4.3%，新势力车企中纯电动与增程车型的结构占比从2024年11月的57：43变为73：27。进入2026年，增程车型的销量下滑态势愈发明显。乘联分会的数据显示，今年2月，增程车型批发销量同比下滑20.1%；3月略有回升，同比增长7.7%；4月却又出现下滑，同比下降9.1%。综合来看，增程车型前5个月累计批发销量41万辆，较去年同期减少9.7%。从零售量上看，除1月增程车型零售销量出现0.8%的同比微增外，2~5月分别同比下滑15.6%、6%、11.1%、28%。1~5月，增程车型累计零售35.7万辆，同比下滑15.9%。市场份额持续收缩，主打增程车型的车企日子自然不好过。以理想汽车为例，今年5月，理想共交付3.35万辆，同比下降18.37%。其中，纯电车型达2.29万辆，而增程车型仅约1万辆。相关数据指出，2025年上半年国内新能源汽车市场中，增程车型市场份额从2024年的10.7%下滑至9.8%。而到今年5月，从当月新能源车型批发结构来看，增程车型占比已下滑至7.0%。“真香定律”缘何失灵？要理解增程车型为什么“不火了”，首先要回答它为何“火过”。此前，增程车型之所以迎来爆发式增长，主要原因是其极大缓解了广大新能源车主的续驶里程焦虑。在纯电车型续驶里程短、充电慢、基建尚不完善的情况下，增程车型“油电两用”的特点使其具有超长续驶里程，并可通过家用慢充、公共快充、加油等多种途径补充能源，因而备受青睐。然而，这一核心优势正在被迅速稀释。截至今年5月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2249.7万个，同比增长44.9%。其中，公共充电设施（枪）495.1万个，同比增长25.9%；私人充电设施（枪）数量今年以来同比增速更是一直超过50%。与此同时，高倍率电池产品、超快充技术的密集落地，也从技术上持续缓解新能源车主续驶里程焦虑。“随着充电桩布局越来越完善、充电速度越来越快，车主对于纯电车型的焦虑持续下降。与增程车型相比，纯电车型的成本、空间优势开始凸显。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示。早在去年年底，崔东树就表示，2026年增程车型将迎来一定退潮。技术突破和基础设施完善解决了纯电续驶里程短的痛点，变相削弱了增程车型在续驶补能方面的核心优势。同时，由于纯电车型拥有更好的操控体验、安全性能和更低的维保成本，未来占比会持续提升。此外，纪雪洪强调，今年以来新能源汽车销量增速整体放缓，大盘走弱之下，增程车型难免承压。增程器的主要供应商东安动力今年一季度归母净亏损1990万元，同比由盈转亏。对此，东安动力在业绩说明会上表示，今年一季度，受政策退坡、市场饱和、消费者观望情绪等因素影响，我国汽车销量小幅下降，受行业影响，叠加国际环境变化，公司和客户的产品出口也受到一定影响，致使整体销量有所下降。需求疲软的同时，增程车型的供给则在持续攀升，或将进一步加剧市场的供过于求。据崔东树介绍，今年1~6月新能源车免税目录共有21158款，其中在3308款乘用车新车中，增程车型新品便有360款，仅6月便多达25款。“增程赛道已经相对拥挤，新品的带动作用显然会大打折扣。”纪雪洪称。终局未定，增程仍有上升空间尽管销量下滑是不争的事实，但断言“增程车型已至绝路”仍为时尚早。零跑科技创始人朱江明不久前表示，对不方便充电的用户，以及东北、西北等寒冷地区的用户来说，增程车型、插混车型仍有现实需求，将与纯电车型长期共存。《报告》指出，在东北、西北等北方地区，增程车型（含插混）占比显著提高。以小鹏X9为例，今年年初的数据显示，小鹏X9超级增程车在北方市场增速显著，核心城市销量同比增幅超300%。北方部分地区月均低温低于0℃的时间长达数月，与纯电车型相比，增程车型可通过发动机发电补充电池能量，有效缓解低温续驶里程衰减问题。此外，增程车型在高海拔地区也更具适应性，可有效规避海拔对动力性能的影响，兼具续驶里程保障优势。海外市场则是增程车型更加值得期待的新增长极。乘联分会的数据显示，今年以来，增程车型出口量始终保持高速增长态势，其中3月出口量同比增长345.8%，5月出口量同比更是大幅增长369.1%。1~5月，增程车型累计出口量已达6.1万辆，同比增长266.9%。当前，已有多家中国车企以增程车型持续拓展全球化布局。其中，理想4月宣布进入阿联酋、沙特阿拉伯市场，向两大市场引入理想L系列车型。与此同时，在亚太地区，理想正与中国澳门、柬埔寨、老挝、缅甸等主要区域经销商建立合作伙伴关系，陆续在相关市场展开布局。零跑汽车则通过与Stellantis合作，在加速其增程产品“出海”的同时，将增程动力技术反向输出至Stellantis旗下雪铁龙、标致、DS和菲亚特等其他品牌。在纪雪洪看来，海外市场电动化转型步伐相对迟缓，充电基础设施建设也较为滞后，增程车型在当地更能凸显优势。《报告》指出，2020年欧盟27国车公桩比为10.4:1,2024年提升至12.4:1，与中国9.7:1仍存较大差距。“从全球来看，中国车企在增程路线上占有主导优势，但相关车型还是要结合当地需求，进行本地化开发。”纪雪洪称。据《报告》预测，未来2年，增程车型总体销量有望达到170万~200万辆；到2030年，增程车型在新能源乘用车市场中占据约15%的市场份额。不过，长期来看，随着充电基础设施的日益完善以及固态电池等电池技术的快速发展，增程市场依然存在较大挑战，需找准坐标，实现差异化布局。
黑马宣战！佛得角总统誓言1-0掀翻卫冕冠军阿根廷
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美伊谈判正酣，沙特、阿曼、卡塔尔等海湾国家也没闲着——他们主动找上伊朗单聊，讨论
美伊谈判正酣，沙特、阿曼、卡塔尔等海湾国家也没闲着——他们主动找上伊朗单聊，讨论霍尔木兹海峡怎么管、战后地区怎么共存。原因是美国信誉一路下滑，海湾国家不想把所有筹码押在华盛顿身上。这些会谈跟美伊谈判同步进行，但各谈各的，互不隶属。简单说：大家都在给自己留后路。
