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韩国：挣中国人的钱，挣疯了2026年，哪个国家挣中国人的钱最狠？不是美国，也不是
韩国：挣中国人的钱，挣疯了2026年，哪个国家挣中国人的钱最狠？不是美国，也不是日本或俄罗斯，而是韩国。当全世界为霍尔木兹海峡通航困难、油价飙升而焦虑的时候，韩国垄断的存储芯片涨价幅度更狠。油价只涨了50%左右，而韩国人垄断的存储芯片的价格涨了六七倍！根据海关总署公布的数据，今年1到7月中国内地最大进口来源地发生了新变化——韩国时隔6年后重返第一。1到7月，中国（内地）自韩国进口额达到1696亿美元，增速67%；中国从韩国的进口额超过了整个欧盟，是从美国进口额的2倍！而我们对韩国的贸易逆差，也在1到7月达到了587亿美元，估计全年将超过1100亿美元。韩国存储芯片仍在持续涨价中，所以估计今年全年，我们自韩国进口额可能达到3300亿美元，其中大部分是买存储。去年中国对外采购石油总花费也不过2965亿美元，今年估计3300亿美元左右。但中国石油进口来源地是高度分散的，三大来源地俄罗斯、沙特、伊拉克分别只占17.5%、14%和11%。我们的存储芯片进口高度依赖韩国，这意味着什么？存储芯片主要分为DRAM和NANDFlash两大系列，这两个领域的双龙头都是韩国的三星电子和SK海力士DRAM领域，三星和海力士合计全球市占率68%；NAND合计市占率52%。高端HBM领域，两家合计占了全球的近80%。由于AI算力中心建设需求大爆发，继前两年英伟达GPU价格暴涨之后，从去年下半年至今轮到了存储价格大涨。这让韩国迎来了国运大爆发。韩国存储芯片大约三分之一卖给了中国内地，三分之一直接或间接（通过中国台湾封装后）卖给了美国，其他卖往全球各地。所以，中国内地是韩国存储主要的利润来源地。深圳和苏州，又是最大的买家。最近大家都在讨论：深圳今年1到7月进口额竟然飙升了61.9%，一举超过上海。这其中，主要是AI硬件涨价，尤其是韩国存储涨价造成的。深圳是全球电子信息制造业枢纽，近62%的进口增速，本质上是全球AI算力军备竞赛在供应链端的直接反映。同样的情况也出现在苏州，今年1到7月苏州进口暴增了59%。相比之下，上海、北京今年1到7月的进口增速就要慢很多，分别为15.3%和19.1%。好在中国有长鑫存储和长江存储，前者在DRAM赛道上市占率全球第四，后者在NAND赛道全球第三。它们也赚得盆满钵满，估计今年的利润都能达到1300亿到1500亿元的量级，超过华为和宁德时代。长鑫去年的盈利只有18.75亿元，长江142亿元。可见这波存储涨价潮之猛烈。如果没有长鑫和长江，中国人只会被韩国人割得更狠。
![趁周末出门转转[墨镜][墨镜]黄金金价金价银价油价全跌了](http://image.uczzd.cn/12097312724177386686.jpg?id=0)
油价8月28日24时国内新一轮成品油调价窗口正式落地，汽、柴油每吨分别上调375
油价8月28日24时国内新一轮成品油调价窗口正式落地，汽、柴油每吨分别上调375元、360元。折算之后，92号汽油每升涨0.29元，加满50升油箱，车主需要多花14.5元左右。本轮油价上调，主要受国际原油震荡走高影响。中东地缘局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运风险抬升，叠加产油国维持减产策略，布伦特原油站稳90美元上方，带动计价周期内原油均价上行。国内油价按照十个工作日一调机制，参考一揽子国际原油均价变动，会对冲短期剧烈波动，避免终端油价大起大落。油价上涨不仅增加私家车主出行成本，物流、货运行业成本同样抬升，间接传导至消费品端。机构提示，中东局势不确定性仍在，后续国际油价依旧存在波动风险。下一轮调价窗口将于9月11日24时开启，市场预测下调或搁浅概率偏大。油价牵动出行、物流与能源板块，也会持续影响大宗商品市场情绪。
加满一箱油多花14.5元左右油价油价又要涨？！！现在新能源汽车车主越来越多，但
加满一箱油多花14.5元左右油价油价又要涨？！！现在新能源汽车车主越来越多，但油车依旧占了很大一部分，对于油价，大家多多注意了。
【#油价今晚要上调##加满一箱油要多花14.5元#】央视财经记者从国家发展改革委
【#油价今晚要上调##加满一箱油要多花14.5元#】央视财经记者从国家发展改革委获悉，今日（8月28日）24时国内成品油调价窗口将开启。据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（8月14日24时——8月28日24时），国际油价震荡运行。8月28日24时起，国内汽、柴油零售限价每吨分别上调375元、360元。全国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上调0.29元、0.31元、0.31元。央视财经记者给您算了一笔账，本轮成品油零售限价上调确认后，私家车单次加满一箱50L的92号汽油，将多花14.5元。（央视财经）
未来出行的大趋势，到底该留油车，还是换电车？油价忽高忽低、电车降价内卷、保
未来出行的大趋势，到底该留油车，还是换电车？油价忽高忽低、电车降价内卷、保值率动荡、养车成本居高不下，看得普通车主眼花缭乱、越选越焦虑。但网上一位老车主的真实经历，彻底戳穿了当下买车的最大误区，也道出了普通家庭的终极出行真相。这位网友家里原本有一台油车，已经开了9万公里，车况成熟稳定、没有大修毛病、高速靠谱耐用。看着近几年油价持续走高，每次通勤开车都心疼油费，加上全网都在鼓吹新能源省钱，他一度动了置换电车的念头，想着换车降低日常用车成本。就在他认真盘算换车预算、纠结选哪款电车的时候，老婆一句清醒的反问，直接点破了所有误区：你日常就是短途上下班，为啥非要花大几万换电车？不如直接买台电驴？没有复杂的算法，没有跟风的攀比，就这么一句朴实的话，直接帮家里省下了十几万的换车冤枉钱。于是他果断入手一台2399元的绿源电动自行车，续航50公里、最高合规时速25码，完全满足日常所有短途需求。他家单程通勤8公里，骑电驴20分钟稳稳到岗，不慌不忙、无需绕路、不用堵车。自从换了通勤方式，他才彻底体会到什么叫降维省钱、降维省心。以前开四轮通勤，油费、停车费、洗车费、保养损耗，每天出门都有成本；现在骑电驴，几天充一次电，一个月电费几块钱，用车成本几乎可以忽略不计。而且市区短途出行，电驴的优势碾压所有四轮汽车。早晚高峰堵车是城市常态，四轮车堵在车流里寸步难行，动辄排队十几分钟；电驴灵活穿梭、走非机动车道，不堵车、不等待，通勤效率直接翻倍。更关键的是隐形开销全面清零。市区车位紧张，停车费动辄几块十几块，临时违停还容易贴罚单；电驴随便找空位停放，不收停车费、不怕贴条、不用年检、无需高额保险，一年省下的杂七杂八费用，远比想象中更可观。日常买菜、取快递、逛超市、短途办事，以前启动车子、热车、找车位、熄火一套流程繁琐又麻烦；现在电驴一脚出发、随走随停，轻便又高效，短途代步体验直接拉满。但他并没有冲动卖掉家里的油车，而是保留了原有四轮，形成了油车兜底、电驴通勤的黄金组合。这也是目前普通家庭，最务实、最划算、最适配未来出行趋势的模式。电驴不是万能的，短板非常明显：刮风下雨、暴雪暴晒、大雾恶劣天气，骑行体验极差，既不安全也不舒适；遇到周末全家出游、长途返乡、高速出行、载物载人，小电驴完全无法胜任。而保留老油车，刚好完美补齐所有短板。成熟油车最大的优势，就是无续航焦虑、无天气限制、无场景短板。高速稳定、长途省心、加满油随时出发，不用排队充电、不用等补能、不用怕低温掉电。老车已经磨合完毕，车况稳定、折旧极低，不用承担新车贬值、电车电池衰减、更换配件的高额成本。很多人一直搞错了用车逻辑：总想着一台车搞定所有场景，要么死守油车全程代步，要么跟风换电车盲目置换。实际上，普通人根本不需要追逐油车、电车的风口之争。高频短途交给电驴，低频长途交给油车，这才是性价比最高、容错率最强、零焦虑的出行方式。绝大多数家庭的用车场景，90%都是5—10公里的短途通勤、日常代步、买菜办事，真正的高速长途、全家出行，一个月屈指可数。为了那10%的低频场景，去承担90%日常代步的高昂成本，本身就是最大的浪费。现在全网鼓吹电车省钱，但真实内行人才懂：电车省钱，仅限有固定车位、有家充桩、能低谷充电的人群。如果只能外面快充、频繁补能，叠加高保费、高贬值、高维修成本，电车根本省不下钱，甚至比油车更贵。而油车换电车，动辄大几万的置换差价、新车折旧、电池损耗，都是看不见的隐性亏损。反观“老油车+电驴”的组合，投入极低、风险极低、损耗极低。两千多的电驴一次性投入，能用好几年；老油车慢慢开、慢慢养，开得越少损耗越低、折旧越慢，只用来兜底关键场景，完美规避所有用车痛点。未来的出行趋势，从来不是谁彻底取代谁。不是油车落幕，也不是电车一统天下，而是场景细分、按需分配、理性代步。有钱人追求新科技、换电车尝鲜、追智能配置；普通人追求务实省心、低成本生活。不用跟风内卷换新车，不用纠结赛道风口，不用被油价电价裹挟情绪。短途不烧油、长途不焦虑、日常不花钱、出行不折腾。一台成熟老油车遮风挡雨、兜底远行，一台平价电驴承包日常所有通勤。省钱、省心、省力、省事，这，才是属于普通老百姓，最通透、最长久的出行大趋势。
明日方向周一伊朗制裁落地、拼多多财报，油价和中概都有催化；周二新易盛、佰维存储这
明日方向周一伊朗制裁落地、拼多多财报，油价和中概都有催化；周二新易盛、佰维存储这些科技核心发财报，先验一轮；周三美国核心PCE，美联储最看重的通胀数据；周四英伟达财报，全球最重磅，AI算力链的生死局；周五美联储主席沃什在杰克逊霍尔讲话，还是那个问题，加不加息。
美媒黑中国真是黑到没底线，心眼坏得离谱！《华尔街日报》记者公然造谣：“有一帮人肯
美媒黑中国真是黑到没底线，心眼坏得离谱！《华尔街日报》记者公然造谣：“有一帮人肯定不希望伊朗战争快点结束，那就是中国电动车企业。”还瞎扯什么油价涨了，司机都转买电动车，中国车企刚好把过剩产能往海外甩。我看到这句话的时候，真的是气笑了。因为油价涨了，电动车好卖了，所以中国车企希望战争持续。按照这个逻辑，那卖防弹衣的是不是希望天天打仗？卖雨伞的是不是希望天天下雨？这不是强盗逻辑是什么？更可笑的是，美媒还说中国车企"借机将过剩的供应发往海外"。什么叫"过剩的供应"？中国电动车质量好、价格低、技术先进，海外消费者愿意买，这叫市场竞争，不叫"倾销过剩产能"。你美国车卖不动，怪中国车太好卖？这跟考试考不过别人，怪别人太聪明有什么区别？我先把事实摆一摆。伊朗战争从今年2月底开打，到现在已经超过5个月了。战争导致霍尔木兹海峡通行受阻，国际油价飙升。布伦特原油一度冲到每桶100美元以上，最近虽然有所回落，但也在88美元左右。美国国内汽油价格跟着涨，加州普通汽油平均价格达到每加仑5.2美元，创两年来新高。油价一高，消费者自然会考虑电动车。这是基本的经济规律，跟中国车企有什么关系？难道中国车企不希望战争结束，油价就不会跌了？难道中国车企希望战争持续，战争就真的会持续？把油价上涨、消费者转向电动车，说成是中国车企的"阴谋"，这脑子是怎么长的？再说了，中国电动车出口增长，靠的是战争吗？根本不是。中国电动车这些年的发展，靠的是技术积累、产业链优势、规模效应。比亚迪、宁德时代，这些企业在电池、电机、电控领域深耕了十几年，才有了今天的竞争力。中国电动车的渗透率超过50%，产业链全球最完整，成本全球最低。这不是靠油价涨出来的，是靠干出来的。美媒之所以这么说，本质上是焦虑。焦虑什么？焦虑中国电动车把美国车比下去了。你看，美国电动车市场现在什么情况？特斯拉一家独大，但增长也在放缓。福特、通用的电动车业务，亏得一塌糊涂。美国政府急了，开始搞贸易保护。对中国电动车加征100%的关税，试图把中国车挡在门外。可挡得住吗？挡不住。中国车通过东南亚、墨西哥、欧洲，照样在全球扩张。美国媒体呢？帮着政府摇旗呐喊。今天说中国电动车"国家安全风险"，明天说中国车企"倾销过剩产能"，后天说中国车企"不希望战争结束"。什么脏水都往中国身上泼。可你泼你的，消费者用脚投票。中国电动车在东南亚市占率超过70%，在欧洲也在快速增长。好东西，谁不喜欢？美国媒体对中国的报道，已经完全失去了客观性。以前还讲点事实，现在是为了黑而黑。中国电动车卖得好，不是因为产品好，是因为"油价涨了"；中国车企海外扩张，不是因为竞争力强，是因为"倾销过剩产能"；甚至连伊朗战争，都能跟中国车企扯上关系。这种报道，不是新闻，是宣传。美国的焦虑，恰恰说明中国做对了。如果中国电动车不行，美国根本不会在意。正因为中国电动车威胁到了美国的产业地位，美国才会如此紧张，又是加关税，又是泼脏水。一个真正强大的对手，不会靠抹黑来取胜。美国现在的做法，恰恰暴露了它的不自信。中国是爱好和平的国家，中国企业也是。伊朗战争导致多少平民伤亡？多少人流离失所？中国一直呼吁停火止战，推动和平解决。美媒轻飘飘一句话，就把中国车企说成了战争的受益者甚至推动者，这是对中国的污蔑，也是对战争受害者的不尊重。最后我想说。《华尔街日报》作为一家有百年历史的媒体，如今堕落到这个地步，真是令人唏嘘。为了迎合反华政治正确，连基本的新闻伦理都不要了。中国电动车好不好，市场说了算，消费者说了算，不是你一篇报道就能抹黑的。有这功夫泼脏水，不如好好想想，为什么美国车干不过中国车。
美媒抹黑套路再度升级！美国主流媒体报道中国，早已不只是带有偏见，而是充斥着浓
美媒抹黑套路再度升级！美国主流媒体报道中国，早已不只是带有偏见，而是充斥着浓厚敌意，处处暗藏险恶用心。《华尔街日报》一名评论人员提出这样一种论调：有一类市场主体并不乐见伊朗冲突快速平息，那就是中国电动汽车厂商。美媒继而宣称，国际油价持续走高之后，大量消费者转向选购电动车，中国车企正借着这一契机，向外输送富余产能。事实上，全球几乎没有哪个大国，像中国这般渴求稳定有序的国际环境。自打今年2月底美国和以色列对伊朗动手以来，全球油价就跟坐了火箭似的往上蹿。按说油价涨了，电动车就该好卖，这是谁都懂的道理。可偏偏有些美国媒体不这么看，非得给中国车企扣上一顶“盼着战争别停”的大帽子。华尔街日报那篇文章说得挺直白——大意是伊朗战争让油价飙升，全球消费者都开始往电动车那边看，中国电动车企正好借这个机会把“过剩的产能”往海外倒腾。这话乍一听好像有点道理，油价涨了，电动车需求确实上来了，中国电动车出口也确实在增长。中汽协的数据摆在那儿，今年上半年新能源汽车出口235.5万辆，同比增长了1.2倍。单看6月份，新能源汽车出口52.3万辆，同比增长超过160%。数字不假，但这能说明中国车企“不希望战争结束”？咱们把同样的逻辑往美国车企身上一套，看看能不能说得通。特斯拉今年一季度全球交付了35.8万辆车，比去年同期的33.67万辆有所增长。《纽约时报》都报了，油价上涨正在让更多消费者重新考虑电动车。特斯拉的投资者罗斯·格伯直接说了，伊朗战争对特斯拉的销量有正面影响，油价涨了，消费者自然转向电动车。那按华尔街日报的逻辑，马斯克是不是也该被扣上“不希望战争结束”的帽子？可人家媒体偏偏不提这茬。更何况，特朗普政府压根儿不让中国电动车进美国市场。对华整车加征100%的惩罚性关税，叠加下来总税率超过137%。2025年3月又签了行政令，对所有进口汽车加征25%的“国家安全关税”。拜登时期《通胀削减法案》那套税收抵免，特朗普上来就给废了。美国市场对中国电动车来说基本就是关着的门。中国车企想借伊朗战争往美国卖车？门都没有。那华尔街日报在那儿嚷嚷什么呢？再说“产能过剩”这个老调。美国彭博社今年7月16号发了篇评论，观点跟西方主流叙事完全反着来——人家说中国的电动汽车工厂不是太多，而是太少。我们拿数据说话：2025年中国消费者买了近1700万辆新能源车，而纯电动生产线设计产能大概只有1500万辆。就算把能同时生产油车和电车的混合工厂都算上，年产能也就2500万辆，今年国内预计就要卖1700万到2000万辆。不出口的情况下，产能利用率都能到70%到80%，这叫什么“过剩”？小米、蔚来、理想、小鹏这些新势力的销量甚至超过了工厂设计产能。分明是需求旺盛，哪来的供应过剩？那真正的“产能过剩”在哪儿呢？彭博社说得挺明白——恰恰在那些电动化转型落后的传统车企身上。日产2023年在中国有170万辆产能，销量只有产能的三分之一。真正的闲置产能是燃油车工厂，不是电动车生产线。咱们再看看美国军火商。美国常驻北约代表马修·惠特克今年6月30号说了，通过欧洲盟友向乌克兰供应武器，美国已经赚了60亿美元。《金融时报》显示，洛克希德-马丁、雷神这些军工巨头2026年底前预计能拿到260亿美元现金入账。通用动力旗下生产装甲车和坦克的业务部门，收入同比增长了近25%。谁最不希望战争结束？这笔账算得过来吧。兵法讲“知己知彼，百战不殆”。可美媒这套说辞，连“知己”都做不到，更别提“知彼”了。油价涨了全世界的电动车都好卖，凭什么只有中国车企被贴上“政治标签”？美国市场不给进、欧洲搞反补贴调查，中国车企在全球市场上是顶着多大的阻力在往前冲，这些媒体怎么不写？说白了，这套“产能过剩”加“战争投机”的叙事，不过是给贸易保护主义找遮羞布罢了。我的看法是，中国比任何一个大国都更需要稳定的国际环境。能源进口、外贸出口、产业链运转，哪一样离得开和平？说中国车企盼着打仗，这帽子扣得太离谱了。反倒是那些靠战争发财的军火商、那些在战争阴影下销量反而上涨的本土车企，美媒怎么不去问问他们“希不希望战争结束”？说到底，双重标准这事儿，做到连自己都骗不过去的地步，也真是没谁了。各位老铁，你们觉得美媒这套“中国车企盼打仗”的说辞站得住脚吗？欢迎在评论区聊聊。
美伊战争彻底崩溃！输得比越战还惨？专家直言：要沦为纸老虎了美伊战争，彻底崩溃
美伊战争彻底崩溃！输得比越战还惨？专家直言：要沦为纸老虎了美伊战争，彻底崩溃了。有专家直言不讳地说：美国在这场战争中是彻头彻尾的输家，而且会输得比越南战争、比阿富汗战争还惨，最后沦为纸老虎。这话够狠，但也够真实。为什么这么说？首先，美国国内撑不住了。现在美国国内政治极化严重，民主党和共和党斗得你死我活，什么事都扯政治，什么事都互相拆台。再加上中期选举临近，特朗普政府根本承受不了长期高强度战争的代价。打仗是要花钱的，是要死人的，是要影响国内经济和民生的。现在美国国内物价飞涨，油价高企，老百姓怨声载道，支持率一路下跌。再这么打下去，中期选举共和党肯定要输，特朗普的日子也不会好过。更麻烦的是，战争账单正在把财政逼到墙角。拦截一枚导弹动辄几百万美元，航母编队在波斯湾泡一天就是烧掉一座小金库。军费开支像开了闸的水，国内通胀却压不住，油价稍微往上蹿一点，超市里的面包、加油站的价格牌就跟着涨。老百姓最直观的感受是钱不经花，反战情绪自然往上冒。华盛顿的政客还在为预算案扯皮，前线补给线却越拉越长，这种仗拖得越久，失血就越严重。伊朗这头也不是软柿子。正面硬拼打不过，但人家压根不跟你摆开阵势。无人机蜂群、快艇袭扰、导弹袭城战，专挑美军的防空软肋下手。美军基地三天两头挨炸，防空系统疲于奔命，人员伤亡数字被压着不敢全报。更要命的是，伊朗把霍尔木兹海峡这张牌捏在手里，全球油价跟着局势忽上忽下，美国想摁住通胀就更难了。战场上拿不到决定性胜利，后方又天天被经济反噬，这个仗已经走进了死胡同。国际上，美国的盟友也在悄悄往后缩。欧洲国家嘴上喊着支持，实际派兵、掏钱一个比一个磨蹭，私底下都在盘算怎么减少损失。中东那几个传统伙伴更是各怀心思，有的怕引火烧身，有的趁机谈条件，美国的指挥棒越来越不好使。与此同时，美元和石油的绑定关系出现松动，不少国家开始用本币结算能源贸易。一旦经济霸权的根基被动摇，军事上再强也撑不起全球主导地位。说到底，纸老虎不是一天变成的。它不是说美国没有真刀真枪的硬实力，而是这种实力没法转化成持久的战略收益。打不赢、走不了、耗不起，三条路全被堵死。国内政治撕裂又让决策层拿不出一个像样的退出方案，只能硬着头皮继续投钱投人。时间一长，外界看到的不是超级大国的威风，而是一个被战争机器拖得步履蹒跚的巨人。这样的局面还能撑多久？美国会不会真的在这一仗里把自己从神坛上拽下来？欢迎在评论区聊聊你的看法。
黔驴技穷了美国总统今天突然宣布8月15日据新华社消息，美国总统特朗普嗯，美东
黔驴技穷了美国总统今天突然宣布8月15日据新华社消息，美国总统特朗普嗯，美东时间14日在纽约长岛一场活动上称：“彻底击败伊朗后，很快宣布霍尔木兹海峡为美国领土”，说完自己还轻笑补一句“这是真的”；这已不是他第一次嘴炮，12日他刚在社交平台写过“美国完全控制霍尔木兹，伊朗束手无策”。我看特朗普不是单纯的发疯，霍尔木兹最窄处约33公里，全球约五分之一海运原油、大量LNG打这过，谁捏住航道谁就捏住油价和亚洲欧洲工业命脉，特朗普把“宣布领土”和“阻止伊朗拥核”“美国人忍高油价”绑一块说，本质是把能源咽喉当选举筹码和谈判杠杆，先用极端话术把价码顶到天花板。但话一出口麻烦就来了：伊朗司法总监埃杰伊15日回骂这是“个人幻觉”，副外长加里巴巴迪讲得更白。海峡不是一条推文、一艘航母、一纸命令能抢走的，开还是关伊朗说了算；革命卫队海军司令同一天称海峡仍受伊方完全管控，阿拉格齐外长更直截了当：停火不延了，谈判没重启，美国先违约在先。我判断，这声明在国际法上一张废纸都不如，海峡靠岸都是伊朗和阿曼领海加国际航道，美国真敢单方面画圈，等于把“航行自由”自己抽脸，顺手把海湾盟友阿联酋、沙特全摆一道。阿布扎比国家石油公司船只14日晚刚在峡口挨了不明袭击，人家要的是通行安全不是美国来改地图。特朗普把“击败伊朗”当前提，可眼下美军“林肯”号因长期部署被换防，“乔治·华盛顿”号正往中东赶，革命卫队13日刚在霍尔木兹甘省击落美军MQ-9，这种对等消耗里美国没速胜剧本，嘴上宣布领土换不来岸炮撤出，反而逼伊朗把封锁常态化、把油价风险顶给G7自己。我看这波操作，短期炒高避险情绪、中期把美伊停火框架砸碎、长期让中国印度继续捡折扣油还顺手推本币结算，美国没捞到实控先丢了话术信用，真要把海峡变“美国领土”，得先问问革命卫队岸舰导弹答不答应。特朗普争议事件