吉利这招贴身短打，比亚迪后视镜里全是它的脸。 我翻了下日历，2026年，吉利要推至少17款新车型，几乎全是新能源。这已经不是追了，这是把产品目录拍在桌上，逐行逐句地对标。 比亚迪卖得最好的那块，吉利都要插一脚。银河要出A8、A9，明着抢汉的市场。那边比亚迪刚把秦的纯电续航拉到210公里，卖8.98万，吉利这边银河全系电混的纯电续航据说都要过200公里。 数字上更直接。比亚迪2026年目标是500到550万辆。吉利是345万辆。看着差一截？但高盛预测比亚迪能卖556.6万辆，吉利是345万辆。基数越大，增长越难。吉利这14%的增幅，压力全给了前面那位。 这让我想起早年一些品牌，疯狂上车型，子品牌多得自己人都记不住。最后4S店的销售培训材料厚得像砖。 现在玩法不一样了。吉利把劲使在一个架构上，比如那个GEA，然后往银河、领克、极氪上套。车身可以更大，价格能更低。银河M9五米二的车长，预售价不到二十万，订单多到超过产能。用户拿脚投票，看的就是这个。 三电技术谁也不服谁。比亚迪的刀片电池是招牌。吉利的神盾电池，宣传说通过了上百项测试。雷神电混对DM-i，都说自己热效率全球最高。800V平台、超快充，这些名词今年会从PPT上走下来，变成销售嘴里必背的话术。 真正的战场在店里。一个朋友上周去看车，他说比亚迪的销售现在介绍车，后半段都在讲“我们比隔壁吉利好在哪”。而吉利销售的开场白往往是“同样的钱，我们的车更大，配置单您对比一下”。价格敏感的人群，手机计算器按得冒火星。 海外市场是另一个故事。比亚迪要卖150万辆出去。吉利目标是62.5万辆。但奇瑞更猛，140万辆的海外目标，占它总销量快一半。国内市场卷成红海，出去抢饭吃的本事，决定下一个十年的座次。 高端化？都得搞。比亚迪有仰望。吉利让极氪9X去冲60万以上的市场。这事不容易，品牌高度需要时间熬，不是堆料就能堆出来。 2026年，看不到任何一方有收手的迹象。比亚迪的规模是护城河，也是转身慢的包袱。吉利的体系力是武器，但战线拉得太长也怕顾此失彼。用户乐见其成，毕竟竞争意味着更好的产品和更实在的价格。 但对于我们这些看热闹的来说，戏码年年相似，只是演员更拼命了。油箱里的油，电池里的电，还有高管们抽屉里的降压药，都在高速消耗。 这事没辙，还得接着看。
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