美国敢做初一，中国就敢做十五。即日起，凡进入台湾海峡的一切美国船舶，必须无条件接受中国海警登临检查，否则一律扣押！ 你敢在加勒比海明抢我的石油，我就在台海掐断你的咽喉。彻底抛弃外交抗议的幻想，直接执行“对等海盗法则”！ 除了如今如火如荼的“贸易战”，美国那边在海上的各种动作，也确实没闲着。   2025年底这几个月，美国海岸警卫队在委内瑞拉附近海域简直忙得不亦乐乎，打着“缉毒”“制裁”的旗号，把公海当成了自家后花园。 12月10日，美国武装特工直接在加勒比海域扣押了满载委内瑞拉石油的“船长号”油轮，拿着一份所谓的法院扣押令，就把整船原油押往了得克萨斯州港口，全程没给委内瑞拉任何辩解的机会。 没过十天，12月20日清晨，美军又故技重施，趁着悬挂巴拿马国旗的“世纪号”油轮驶出委内瑞拉专属经济区、失去护航的间隙，用直升机索降特工强行登船，这艘载有180万至200万桶原油的巨轮，就这么被美军以“怀疑注册无效”的模糊理由扣下。 而就在“世纪号”被扣不到24小时，另一艘空载前往委内瑞拉装油的“贝拉1号”油轮，因为拒绝美军登船检查，掉头加速驶入大西洋，美国动用了海岸警卫队、海军舰艇和空中侦察，追捕了24小时都没能得手，最后只能看着这艘船消失在大洋深处。 就在美军疲于追捕中国油轮的时候，一艘有俄罗斯背景的油轮却顺利驶入委内瑞拉港口装油，美国全程视而不见。这足以说明，美国所谓的“反制裁”“反毒品”，不过是针对中国的选择性执法。 可能有人会问，美国这么做有法律依据吗？《联合国海洋法公约》第110条明确规定，登临权只适用于涉嫌海盗、奴隶贩运、未经许可广播等行为，而且必须有合理依据。 “世纪号”既不是海盗船，也不是无国籍船，运输行为完全合法，美国的做法就是对国际法的公然践踏。以往遇到这种情况，我们大多会通过外交渠道提出抗议，强调反对单边制裁和“长臂管辖”，但这次我们为什么要直接启动“对等海盗法则”？因为一次次的妥协退让，只会让美国得寸进尺。 就在本月10号，美国已经在委内瑞拉附近海域扣押过一艘“船长号”油轮，把船上185万桶原油转运到休斯顿炼油厂“洗白”，现在又对“世纪号”下手，还计划在加勒比海设立“浮动检查站”，对所有进出委内瑞拉的油轮实施登临检查，把劫掠行为制度化。 美国敢在远离本土的加勒比海对中国资产动手，本质上是觉得我们鞭长莫及，而且认定我们只会口头抗议。 但他们忘了，台湾海峡是中国的门户，是美国海军频繁挑衅的前沿，更是我们的核心利益所在。这里每年有上万艘船舶通行，其中不乏美国的军舰、侦察船和商船，是美国维护其西太平洋霸权的重要通道，相当于他们的“咽喉”之一。 既然他们能在加勒比海掐我们的能源命脉，我们自然能在台海反制他们的航运和军事利益，这就是对等反制的核心逻辑。 很多人可能还记得2009年的“无暇号”事件，当时美国“无暇号”监测船在南海非法开展侦察活动，被中方船只拦截驱离，事后美国还倒打一耙，说我们“骚扰”他们。 事实上，这些年美国的船舶在我国周边海域的挑衅就没停过，从黄海到南海，再到台湾海峡，他们把我们的家门口当成了自家的后花园，动辄以“航行自由”为借口开展非法活动。 按照《联合国海洋法公约》，沿海国在领海内享有充分的保护权，可以采取必要措施防止非无害通过，维护国家安全。 台湾海峡最窄处只有130公里，大部分海域属于中国领海或毗邻区，中国海警在这里行使登临检查权，完全符合国际法规定，比美国在加勒比海的非法劫掠合法得多。 我们提出“凡进入台湾海峡的一切美国船舶必须无条件接受检查，否则一律扣押”，不是在激化矛盾，而是对美国霸权行为的正当回应。 你把公海当成自家的私掠海域，就别怪我们在自己的家门口筑牢防线；你不把国际法放在眼里，就别指望我们还会用所谓的“规则”约束自己。 可能还有人担心，这样的反制会不会引发冲突？其实我们的应对是精准且有分寸的。之前“贝拉1号”拒绝美军登船并成功逃脱，已经暴露了美国霸权的虚张声势——他们连一艘空船都拦不住，所谓的“全面封锁”不过是纸老虎。 我们选择在台海实施反制，不是要主动挑事，而是因为这里是美国的利益敏感点，能以最小的代价达到最大的反制效果。 说到底，国际交往的本质是实力对等。美国之所以敢如此嚣张，就是因为过去几十年在海洋领域拥有绝对优势。 但现在不一样了，中国已经有能力在自己的核心利益区维护自身权益，已经有底气对美国的霸权行径说不。 “美国敢做初一，中国就敢做十五”，这句话不是一句口号，而是我们维护自身利益的决心体现。从加勒比海的油轮到台湾海峡的船舶，我们的反制逻辑很简单：你怎么对我，我就怎么对你。 只有让美国真正感受到疼痛，他们才会明白，霸权主义在今天的中国面前行不通，尊重中国的核心利益，才是维护中美关系和国际秩序的唯一出路。