快讯！快讯！ 乌克兰方面突然宣布了。 伊兹梅尔港的位置很关键，在多瑙河下游，离河口大约51海里，对岸就是罗马尼亚。当地民众拍到，一艘停在码头的货轮喷出几十米高的火焰。现场信息显示，可能与船上液化天然气泄漏有关，但具体原因仍需调查。 视频里的火苗直冲空中，码头周边人员迅速疏散，消防水柱持续喷射。既然涉及液化天然气，泄漏后遇到点火源就会出现高温火焰，这类场景处置窗口很短，靠岸作业难度更高。 运力的现实摆在这儿。大型货轮和油船不敢进港，就在罗马尼亚港口先卸，再用小船把物资转到伊兹梅尔，最后卡车分拨。每多一道环节，就多一次软管接驳、多一次静电释放管理、多一组人员操作，出错机会被放大。 对照同一条线上看，罗马尼亚的康斯坦察等深水港，固定消防、气体探测、应急拖轮、泡沫补给都是成体系配置，靠泊标准化流程更完整。河港临时转运位多，设备老化和不一致更容易暴露薄弱点。 还有一个不可回避的背景。伊兹梅尔港频繁成为袭击目标，俄罗斯多次轰炸，港区设施受损。固定消防、电力与监控一旦不稳定，危化品作业安全边际就会被压缩，救援反应也会被拖慢。 液化天然气作业对细节要求很高，气体探测、惰化、接地、无火花设备都要在线。以国内早期投运的大鹏LNG接收站为例，自2006年就配套高位水炮与可燃气体探头，常态化演练保障流程闭环。河港的临时布置很难达到同等完备度。 船东和保险的选择已经给出信号。大船不靠，改在罗马尼亚卸，再层层转运，这是把人员与船舶从高风险区往外挪。代价是装卸次数增加，软管、法兰、阀门频繁启闭，老化与渗漏隐患随之上升。 环境条件也不利。多瑙河航道相对狭窄，靠泊空间有限，风向变化会影响可燃气体扩散，岸边建筑与设施还可能形成回流区。相比外海开阔水域，稀释条件差，处置难度更高。 应急上，最直接的是暂停涉气作业，先做全区域气体检测，排除残余可燃气体，再组织清理。对接罗马尼亚港口的应急联动，安排泡沫补给与拖带支援，尽量在白天窗口完成必要操作。 中长期看，修复并升级固定消防和应急电源，补齐气体探测与视频覆盖，标准化驳船与软管规范，明确风力、能见度限制，达不到就限流，把吞吐量按安全能力匹配。 这起火情把问题摆在台面上，水上转运链再忙，也要先把安全底线拧紧。设备要能用，流程要可执行，人要按规程干活。 把火情压住，把短板补齐，伊兹梅尔港才能稳住运转，不被下一次突发再打断。