2012年6月，5700米高空之上，一名推着餐车的空姐突然冲到了驾驶舱前，用车子死死顶住舱门，随后飞身扑向了一旁正在燃烧的爆炸物。 这架搭载着103名乘客的波音737客机刚完成爬升动作，空乘人员便推着金属餐车开始准备服务。谁也没料到，看似平常的国内航班即将经历民航史上最惊险的空中反恐时刻。 当飞机进入平飞状态后段，经济舱中部突然传来金属碰撞声。 六名体格健硕的男子几乎同时站起，他们从随身行李中抽出焊接成型的钢管，腰间缠着用化肥原料自制的土炸弹。 领头的歹徒用维语吼叫着冲向驾驶舱方向，其余同伙挥动凶器驱赶试图阻拦的空乘人员。 驾驶舱警报声骤然响起时，机长正专注核对导航数据。他通过监控画面看到舱门外混乱场面，左手立即按下红色应急按钮向地面发送劫机代码，右手同时扳动操纵杆调转航向。 副驾驶配合着用加密频道向乌鲁木齐空管报告："和田起飞GS7554遭遇武装劫持，请求立即返场备降！" 客舱内的搏斗已进入白热化，乘务长郭佳被歹徒挥舞的钢管砸中肩膀，整个人踉跄着撞在舱壁上。 她瞥见两名歹徒突破安全员防线直扑驾驶舱门，情急之下抓起满载餐盒的推车猛冲过去。铝合金餐车与金属舱门撞击发出巨响，成为阻隔恐怖分子与飞行控制区的最后屏障。 此时驾驶舱内的机组人员已启动反劫机预案，机长将自动驾驶切换为手动模式，操纵飞机以最大下降率急速折返。 剧烈的俯冲动作使客舱内未固定的物品四处飞散，几名歹徒因失重摔倒在地。这个关键的技术动作为后续反击争取到宝贵时间。 客舱后部的混乱引起乘客警觉，前排几位常乘飞机的商旅人士最先反应过来，有人抄起笔记本电脑砸向歹徒，有人解下皮带作为武器。 随着"大家快帮忙"的呼喊声，二十多名青壮年乘客自发形成包围圈，用行李箱和折叠椅构筑起临时防线。 恐怖分子发现形势不利，开始疯狂投掷自制的爆炸装置。郭佳眼见冒着白烟的土炸弹滚落到座椅下方，毫不犹豫地飞身扑压上去。 这个出自本能的举动让原本可能引发机舱起火的危险物被控制在最小范围——后来技术鉴定显示，该爆炸装置因火药受潮未能完全引爆。 飞机在剧烈颠簸中完成180度调头，起落架接触跑道时的剧烈震动让所有人心头一紧。地面待命的特警部队在滑行阶段就已驾车尾随，舱门开启瞬间全副武装的执法人员便突入机舱。 事后清点显示，6名歹徒共携带7根自制凶器和4枚土制炸弹，这些危险品被藏匿在改装过的医疗器械包装盒内混过安检。 民航事故调查组的报告还原了事件全貌：该恐怖团伙原计划在飞行途中制造爆炸，企图利用坠机事件扩大影响。 他们提前三个月策划行动，通过分批次购买机票安插同伙，将拆解的凶器部件伪装成医疗器械分批运输。值得庆幸的是，粗糙的土制炸弹和乘客机组人员的及时反应共同阻止了更大灾难的发生。 在事后的表彰仪式上，民航总局负责人特别指出："GS7554机组在22分钟危机处置中，严格执行反劫机预案16项标准程序，乘务组9处应急动作完全符合操作规范。"郭佳等12名机组成员被授予"民航反劫机英雄机组"称号，37名参与制伏歹徒的乘客获得"见义勇为先进集体"表彰。 乌鲁木齐中级法院的庭审揭示出更多细节：主犯买买提·艾力等人通过境外网站学习爆破知识，利用农用硝酸铵混合汽油制成爆炸物。 这些证物经公安部物证鉴定中心检测，确认其当量足以造成机舱结构性损坏。2012年12月的判决书中，四名主犯因劫持航空器罪、爆炸罪数罪并罚判处死刑，两名从犯被判处无期徒刑。 这次事件推动了中国民航安保体系全面升级。民航局在三个月内落实了"刀具型医疗器械托运""特殊航线二次安检"等7项新规，并在全国机场配备痕量爆炸物检测仪。参与处置的波音737客机经过结构修复后继续服役，其驾驶舱门加固改造方案成为行业标准。 十年后重访当年亲历者，许多细节依然清晰如昨。安全员王勇撩起衣袖展示那道十厘米长的疤痕："钢管砸过来时根本感觉不到疼，满脑子只想着绝不能让歹徒进驾驶舱。"而那位用笔记本电脑砸中歹徒后脑的广东商人，至今仍在公文包里放着当年受损的电脑："这是提醒我，关键时刻人人都能成为英雄。" 本文信源依据： 中国民用航空局《关于6·29反劫机事件表彰通报》（2012年7月5日） 新疆维吾尔自治区高级人民法院（2012）新刑初字第118号刑事判决书 国家安全生产应急救援中心《GS7554航班劫持事件应急处置评估报告》 新华社《英雄机组先进事迹报道》（2012年7月2日通稿） 涉事航空公司内部培训影像资料（2013年解密版本）
