跟我最开始所做的预告是一致的，上汽集团确确实实将旗下所有的合资品牌汇聚到3号馆里，但依然让人觉得有些难以名状的感受，比如上汽通用五菱的宝骏和五菱是单独搭建。上汽集团也没有借旗下的品牌展馆，选择了单独搭建。
2024年算是上汽集团非常受伤的一年，尤其是新能源竞争加剧之后，地方政府开始下场保护地方企业，上汽和比亚迪、小米的网络舆论中始终处于下风。
作为中国最大的汽车集团，上汽集团并未受到上海市的特殊关照，或许是上海市一以贯之的觉得自身竞争力足够，不需要特别保护上汽集团。直到下半年，上海市才有一些的作。
上汽集团在2024年遭遇了几次口碑危机，包括了印度工厂、欧盟加税、私下协议等等，上汽的网络舆论口碑是不同以往的难做。尽管在加税时形成了一定的舆论口碑，但随后还是被负面情绪占据主导，MG想利用这种声浪，但平时缺少经营，使得难以为继。
不知有意无意，上汽着重合作当地平台，集中在B站和小红书，此次3号馆就与小红书达成合作，邀请众多小红书博主帮扶带。
除去媒体策略的转变，上汽集团在3号馆内发布了几个未来的动作。贾建旭认为，上汽作为领先的汽车集团，转型也无需跟随，跟随那是老二做的事情，上汽的改革依旧的是一场全面且革新的道路。
智己汽车依旧是上汽集团的核心资源，1号工程会搭载上汽集团旗下最先进的技术，包括从2024年发布的灵蜥底盘到2025年全栈自研的线控底盘；维持与Momenta天使轮级别的合作关系，也是国内唯一具备L2、L3、L4量产能力的品牌。
荣威处在快速的转型期，本身拥有非常不错的产品实力，尤其是荣威D6带来的CTB和一体式热管理，但缺少亮眼的外形。这一情况在卡班到来之后会得到加大的改善，目前已经展出了明珠概念车。
MG在车展前夕展示了三款概念产品，分别是CyberXYZ，未来有非常多可玩性。为了锐度和明度，品牌会着重强化YOUNG，并与OPPO合作，打造全生态、全场景、全优化的智趣体验。
上汽大众，技术共创，美美与共，这是大众和上汽开展技术合作之后的第一个车展，同步推出了AUDI品牌的开篇力作E5 Sportback，全新上汽奥迪A5L Sportback是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，同步展出了全尺寸增程SUV概念车ID.ERA...
上汽通用，品牌焕新，技术迭代，上汽通用别克推出全新高端新能源子品牌---至境，发布了别克的逍遥超级融合架构，可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产。
上汽通用五菱，品牌向上，人民神车。五菱首款灵眸智能辅助驾驶车型——五菱星光2025款正式开启预售，并推出五菱星光2025 款，以神炼电池、灵眸智能辅助驾驶、610km 超长真续航等核心优势，诠释“智能时代中级轿车”的价值。
这里面我觉得改变比较快的是上汽大众，需要时间的是上汽通用，智己的底子很好，机械层面是我最喜欢的，荣威和MG很典型的需要回到主流视野，五菱就一直求生存，更灵猴...[淡淡的][淡淡的][淡淡的]
