6月23日，全新理想L8上市，最大的变化不是加了什么配置，而是直接把六座砍了，全系原生大五座。推出Ultra和Livis两个版本。车身尺寸5135×2000×1800mm，轴距3045mm，比老款车长增加55mm、轴距加长40mm，多出来的空间基本给了后排和后备箱。






以前L8和L9都是六座，产品定位接近，L8像L9的缩小版；L8顶配和L9入门价格高度重叠，L8入门又和L7顶配直接竞争，用户“加一点上L9，省一点选L7”，L8夹在中间，定位始终模糊。2023年下半年L8月销一度破万，但到2025年全年累计仅4.33万辆，月均不足4000辆，下半年更是跌到2000多辆，在L系列里垫底——同期L6超16万辆、L7超8万辆、L9超4.5万辆。这次理想干脆把L8单独拎出来，做一台五座旗舰，和L9的六座旗舰彻底区分开。调整后L系列形成双序列：旗舰序列是L9（旗舰六座）和L8（旗舰五座），高端序列是L7（高端六座）和L6（高端五座），新逻辑是“奇数为六座、偶数为五座，数字越大定位越高”。
二排是这次升级的重中之重。 标准腿部空间970毫米，零重力展开后能到1300毫米，靠背最大躺角55度。理想花了三年自研了一套“五连杆魔毯座垫”，解决了联排座椅躺倒时座垫往前滑、腰部悬空的老问题——靠背往后躺的同时，座垫会斜向伸长37毫米，腰托住，腿不挤。全车四把零重力座椅，前排两个、二排两侧各一个，官方称是行业唯一标配四把零重力座椅的五座SUV。
后备箱也彻底解放了。 常规容积820L，放倒后排直接拉到2388L，地板下面还藏了95L和15L两个下沉储物格，放倒后能塞滑雪板。以前六座满员后备箱只能放俩背包，现在一家五口出门，婴儿车、露营装备、行李箱随便装。
底盘全系标配后轮转向，5米1的车转弯半径只有5.1米，地库掉头比很多轿车还灵活。Ultra版配双腔空悬加双阀CDC，Livis版上了800V主动悬架和EMB线控制动，每个车轮独立控制，过弯侧倾抑制得更狠。
电池从42.8度涨到72.7度，纯电续航从210公里直接拉到430公里。 5C超充10分钟从10%充到80%，综合续航1670公里，亏电油耗6.2升。老款两天一充的痛点，这次算是彻底解决了。

理想CEO李想在发布会上说了一句话：“过去四年自研的800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片、5C增程系统，今年四项技术全部上车。”
从六座变五座，理想是把“多拉两个人”换成了“后排坐着更舒服、后备箱更能装”。如果你确实需要六座，L9更合适；但如果日常就是四五个人出行，五座的L8后排体验比L9还从容。
五座L8和六座L9，你会怎么选？评论区聊聊。