7月天儿热，正好有几天假期。我一咬牙，开着家里的魏牌高山8，带上老婆孩子和两边老人，来了趟“跨省大串门”。路线拉得老长：从呼市出发，经太原看博物院、逛晋祠、游八泉峡，又绕去广胜寺，计划下午在壶口瀑布看日出，结果算错时间，去景点人家准时关门，吃了个闭门羹。从壶口瀑布到延安、甘泉大峡谷，再拐去碛口古镇转了转，经杀虎口回了内蒙古。9天，2700公里，高速、盘山路、土路、泥路全跑遍了。
最逗的是第六天，在甘泉大峡谷停车场，旁边“吱扭”进来一台浙B蓝牌的丰田威尔法。嘿，白车、皇冠标，典型的“老牌豪车”范儿；再看我这大绿牌、大格栅，妥妥的“国货硬汉”。两台车往那一停，不用比，气质上就已经开始“斗法”了。
（这里插一句，这么有趣的画面是偶然也是必然。纯粹是我停好车后，看着那车脑补的画面，咱可没真跟人家聊，毕竟谁也不认识谁。）
先说动力，高山8这劲儿，真是随叫随到！
这套Hi4性能版，可不是光参数好看。1.5T发动机加上前后俩电机，系统加起来有337kW，零百5.7秒。满载7个人外加一堆行李，在吕梁山里爬坡，电门一踩，劲儿立马就上来，一点不含糊，完全没有以前开油车那种“光吼不走”的憋屈感。威尔法那套2.5L混动呢，平顺是真平顺，但你要是想急加速超个车，发动机立马开始“嗷嗷叫”，声音大，速度却像在“温吞水”。
再说四驱，Hi4这玩意儿，靠谱又好用！
这趟下来，我最满意的其实就是这套四驱。过吕梁的雨后盘山路、甘泉景区那段碎石子路，Hi4的电四驱反应特别快，四个轮子抓地死死的，过弯一点不飘，车身稳得很，连二排的老妈都没被晃醒。威尔法那车吧，坐着是舒服，但毕竟是前驱底子，过同样的湿滑弯，你得收着油门慢慢画弧线，侧倾也比高山8明显。不是说威尔法不行，是咱这车多了一层“开着也稳”的底气。
续航和省钱，更是降维打击
出发前一晚在家充满电，纯电直接干到太原，一毛钱油费没花。后来跑山西那些大长坡，用智能混动，保电油耗也就6、7个。威尔法车要是看到加油站的账单，估计也羡慕的不行——毕竟咱想烧电烧电、想烧油烧油，选折灵活，可人家纯烧的是油。
空间魔术，二三排共轨太香了
高山8车长5米28，轴距3米14。最牛的就是这个二三排共轨。我们装了4个大箱子、6把椅子，后备厢还剩一大截。二排座椅往后一滑，腿托一撑，那就是个零重力大沙发；三排往前一翻，直接变成1米9的纯平大床。威尔法后排虽然尊贵，但想进第三排得翻椅子，装载东西也没咱这灵活。
智舱和外放电，把“家”搬上了车
车里双15.6寸大屏，后排还有个17.3寸的3K屏，6个位置都能语音控制，娃在后排喊“打开空调”，立马就办。晚上在八泉峡外面露营，3.3kW的外放电接上电锅，煮个饭，再打开12.5L的冷暖冰箱，里面冰着酸梅汤。威尔法车主要是路过，估计心里得犯嘀咕：“这高山8，咋把厨房都搬来了？”
最后唠两句
看着这俩车并排停着，其实挺感慨。威尔法是过去那个“加价提车”时代的神话，而高山8代表的是现在咱们自己造的车。咱老百姓买车，越来越明白账该怎么算了：不再为了那个标多掏冤枉钱，而是看实实在在的东西——空间大不大？开着爽不爽？智能好不好用？出去玩方不方便？
这9天跑下来，高山8的动力随叫随到，四驱靠谱不娇气，我是真服气。国货当自强，不是喊口号，是你开着它，走过那两千多公里黄土高坡时，心里那份踏实的底气。