电动车新国标来了，对我们最大的影响，可能是又得换电动车了。

换谁呢？

传统品牌摩拳擦掌，准备收割市场，但最大黑马却是一家“半路出家”的智能短交通企业——九号公司。

这家公司确实有绝活。电动车脱手也可以骑，智能感应不用钥匙，自带导航定速巡航……

为什么九号可以这么牛，因为它是从海外“杀”疯了又“杀”回来的。

海外称王，海内争霸

与传统电动车企业不同，九号的崛起路径颇为独特：先海外，后国内；先技术，后市场；先高端，后大众。这种“逆向全球化”模式正在成为创新型企业的新选择。

2009年，同是北京航空航天大学毕业的王野、高禄峰一拍即合，共同创业进军平衡车市场。

彼时，王野在警用机器人市场触及天花板，高禄峰刚从团购的“百团大战”阵地撤出。

一个擅长技术，一个擅长运营，两人创立的公司迅速从平衡车赛道脱颖而出，陆续获得小米、红杉等众多顶级资本8000万美元的A轮融资，Intel和新加坡主权基金6000万美元的B轮融资。

2015年。他们做出了一个大胆决定：收购全球平衡车鼻祖Segway。这次“蛇吞象”般的收购让九号一举获得了400多项核心专利，以及遍布全球的销售渠道和用户基础。

2019年，经过4年磨砺，九号电动滑板车欧美市占率达‌70%，成为赛道王者。

这一年也正是‌2019年新国标落地的一年，两轮车电动行业大浪淘沙，更迭剧烈。这也让王野、高禄峰看到了机遇，筹谋争霸电动车赛道。‌

技术降维，构筑壁垒

利用技术上的优势，九号选择了一条差异化路径，杀回国内市场。他们不是简单移植产品，而是重构场景解决方案。

外卖小哥怕续航不够？智能换电+远程监控，甚至还能防丢车！

年轻人嫌麻烦？近车自动解锁，离车自动上锁，钥匙都不用带！

老年人用不惯智能机？简易模式+语音提示，操作超简单！

当国内传统企业还在比拼电池容量和电机功率时，九号已经在智能生态层面展开竞争。

截至2023年，九号公司全球专利申请量超过4800项，其中发明专利占比超过50%。强大的专利壁垒成为其最坚实的护城河。

当然也有很多消费者吐槽九号电动车，电量虚标里程不足、配件和苹果生态一样贵、品控不稳定等等。

九号公司也要听听消费者的声音，对得起消费者的买单。

先外后内，逆向全球化

九号公司的案例代表了一种新的全球化路径：“海外做强转内地”模式。

与传统“先国内后国际”的路径不同，这种模式具有独特优势：避免国内红海竞争、获取更高利润率、建立技术门槛、塑造品牌形象。

从“借船出海”到“出海造船”，从“价格取胜”到“技术取胜”，从“追随者”到“引领者”。中国企业的全球化正在进入新阶段。

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