据辽宁沈阳桃仙机场第二跑道建设管理有限公司消息

近日，国家发改委以发改基础［2025］1444号文件

正式批准沈阳桃仙国际机场第二跑道项目可研报告

沈阳桃仙机场第二跑道终于得到可研批复了，第二跑道项目算是拿到了准生证了。

终于告别前期工作了。可研批复了，接下来就该是各种土建施工的招标了。11月27日沈阳市桃仙机场第二跑道项目工程勘察建设工程中标候选人公示了。

动迁也在有序进行中，影响沈阳桃仙机场第二跑道建设的沈丹铁路，其外迁工程截至2025年10月，工程整体形象进度达85%，征拆及管线迁改工作稳步推进，官方消息是力争2025年底前通车。不再是狼来了，不再是积极争取，力争，推进这些话了，沈阳桃仙机场第二跑道明年真的要来了。前几天的某会议上，辽宁省机场管理集团有限公司董事长李栋梁回答记者问时候提到：将加大力度推进桃仙机场第二跑道项目建设，同时辽宁机场集团正在谋划争取同步进行T2航站楼的扩建改造。

根据可研批复内容，沈阳桃仙国际机场将在现有跑道南侧2140米处新建一条规格为3600×45米的第二跑道，第二跑道东端与现状跑道东端向西错开1000米，配套建设2条平行滑行道及配套滑行道系统，新建98个机位的站坪（68C30E），整体飞行区等级为4E，同时新建10000平方米的国内货运站，以及供水、供电、通信等配套设施。项目以2035年为近期目标，建成后可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降31.1万架次的运行需求。

曾经希望的第二跑道和T4航站楼同步建设不可能了，取而代之的是T2扩建改造工程。T2将如何改造呢？桃仙机场第二跑道投入使用后，沈阳桃仙机场旅客吞吐量会达到一个沈阳的数量，T2扩建改造加上现在T3航站楼能否够用？沈阳桃仙机场T3航站楼设计年旅客吞吐量1750万人次，T2航站楼于2001年12月启用，占地6.68万平方米，东西长513米，南北进深86.4米，屋架最高点37米，设计年吞吐量606万人次，现在部分停用。现在有T2+T3总吞吐量达到2356万人次，而2024年,沈阳机场旅客吞吐量达到2374.4万人次,同比增速达到15.5%。按照现有同比增长的话到了2030也就是桃仙机场第二跑道投入使用时候都到近5000万人次了，但是这是纯数学计算的结果，实际应该到不了这个数。但是扩建改造个T2能够吗？再建一个同等规模的T2也就可以增加600万吞吐量，这个吞吐量很快就可以达到了吧，沈阳桃仙机场距离吞吐量峰值应该还有点距离呢吧。