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富士康的郭台铭当年放下的狠话，终究还是被现实狠狠打脸了！他曾断言：“一旦苹果把产
富士康的郭台铭当年放下的狠话，终究还是被现实狠狠打脸了！他曾断言：“一旦苹果把产能搬出中国，国内一众供应链工厂就会大批量倒闭。”现实是，苹果确实在把部分产能搬出中国，但中国的供应链并没有像郭台铭预测的那样“大批量倒闭”。2020年前后，郭台铭说“苹果搬走中国工厂会倒闭”。2026年，苹果产能确实在向印度、越南转移，但中国供应链工厂的业务不仅没有减少，还在不断扩大。更重要的是，苹果根本没有把产能全部搬走，也不敢全部搬走。因为中国供应链的效率、配套能力、技术水平，不是印度和越南几年内能替代的。如果苹果全部搬走，它的产品质量会下降，成本会上升，交付周期会拉长。苹果搬走部分产能，是为了分散风险，不是真的要放弃中国供应链。如果郭台铭说的“搬走”是全部搬走，那这个前提本身就不成立——苹果根本做不到，也不会去做。为什么中国供应链没有崩溃？因为中国供应链已经不再是“苹果的附属品”。中国供应链企业已经成为全球科技产业的核心力量。它们不只是为苹果生产，还为华为、小米、OPPO、vivo、荣耀等中国品牌生产；不只是生产手机，还生产汽车、机器人、无人机、AI设备。当苹果订单减少时，中国品牌和新兴产业的订单填补了空缺。郭台铭的预测是建立在“中国工厂只能为苹果代工”这个假设上的。这个假设在2020年可能是对的，但在2026年已经被现实打破了。中国供应链已经完成了从“苹果附属”到“全球核心”的转型。苹果搬走部分产能，搬走的是部分订单，搬不走的是中国供应链的制造能力。
美商务部长：美国大公司用中国芯片「并非好事」】美国商务部长卢特尼克接受《华尔街日
美商务部长：美国大公司用中国芯片「并非好事」】美国商务部长卢特尼克接受《华尔街日报》采访时表示，特朗普政府不赞成苹果公司从中国采购记忆体芯片。卢特尼克直言：「记忆体问题必须有解决方案，但美国大公司使用中国制记忆体并非好事。」报道指，随着人工智能（AI）数据中心快速扩张，全球对记忆体芯片需求激增，导致供应紧张、价格飙升，苹果等电子产品制造商面临成本上涨压力。为缓解供应紧张局面，苹果正寻求与中国DRAM龙头长鑫科技合作，并游说特朗普政府希望获得采购许可。卢特尼克被问及是否已将白宫立场转达给苹果时，简短回应：「已经转达了。」美国通胀降温能否推高金价爱吃西红柿的人赚到了
手机涨得快买不起了苹果是今年涨价最大的赢家，各家品牌的手机一直涨，只有苹果的价格
手机涨得快买不起了苹果是今年涨价最大的赢家，各家品牌的手机一直涨，只有苹果的价格稳如泰山，包括iPhone17甚至是Air，你可以看到iPad涨价，MAC涨价，但是iPhone不涨价。就因为iPhone是苹果的根本，它压根不敢涨价，涨价是真的有可能影响销量，再加上苹果利润率高，可以压住更长时间。
手机涨价何时是个头手机涨得快买不起了以前大家换机都信奉一句话：早买早享受，晚买有
手机涨价何时是个头手机涨得快买不起了以前大家换机都信奉一句话：早买早享受，晚买有折扣。耐心等等、蹲个促销，手机总能降价，这是数码圈多年不变的铁律。但今年，这条规则彻底被打破：手机只涨不跌，等待不再有用。近期手机涨价潮彻底席卷整个行业，最让人破防的，不是高端机溢价，而是曾经主打性价比的小米，也正式全面抬价。8月2日，小米官宣第二轮涨价，旗下9款机型统一上调300—500元。消息一出直接炸上热搜，无数网友感叹：连性价比神机都涨价了，普通用户真的越来越换不起手机。很多人疑惑，各大品牌涨价不是新闻，为什么这次小米调价，全网反应这么大？因为在大众认知里：小米，就是手机行业的价格底线。过去十几年，小米靠着高配低价、极致性价比，死死按住行业溢价空间，成为无数普通人购机的首选，更是整个安卓市场的“价格锚点”。只要它不涨价，大众就永远有平价旗舰可以选。可如今，荣耀、OPPO、vivo、苹果全线涨价之后，最后守着性价比的小米也抬升售价，意味着一个残酷事实：手机低价内卷时代，彻底结束了。过去新机迭代、旧机降价的循环逻辑已经消失。现在的市场，是全行业价格中枢上移，没有大跳水、没有大折扣、没有抄底机会。曾经一两千就能买到的高配机型越来越少，三四千成为标配门槛，换机成本肉眼可见飙升。说白了：手机的性价比红利，彻底退出历史舞台。以后不再是“等等再降”，而是“越等越贵”。消费者的换机心态也随之改变：不再频繁换新、不再盲目追新，能用就坚持用，超长待机、佛系换机，成为普通人的无奈选择。时代变了，手机低价普惠的黄金周期，真的落幕了。数码资讯
先说它为啥突然这么吸睛。老款横折机用过的人都懂，外屏又细又长，合上之后打字像捏着
先说它为啥突然这么吸睛。老款横折机用过的人都懂，外屏又细又长，合上之后打字像捏着根遥控器，刷个微博都得来回划拉，大部分时候你只能老老实实翻开大屏用。阔折叠一上来就把外屏拉宽了，合起来握着的感觉跟普通直板机差不离，回消息、扫码、随手刷个短视频，压根不用反复折腾铰链。展开以后，那块宽屏分屏也更匀称，看表格、改文档、追剧视野都舒服不少，正好挠到老折叠用户的痒处。华为、三星、OPPO全在往这条路上挤，连传说里的苹果第一款折叠屏也瞄着这个方向，大厂一块儿使劲，话题自然就烧起来了。不过热度再高，想变成人手一台的全民爆款，还有两块硬骨头得啃。头一个就是钱包遭不住，现在市面上能买的型号，起步价基本都在万元附近晃荡，对绝大多数普通人来说，这价钱够买两台直板旗舰了，短期想下探到中端档位，基本没戏。第二个是手感和软件的小别扭，机身一宽，手掌小点的朋友单手握着就有点费劲，尤其躺床上刷的时候，大拇指够不着对角；另外总有那么几个偏门App没跟上宽屏适配，打开以后界面愣是给你排得东倒西歪，看着就窝火。所以我的感觉是，阔折叠大概率会在折叠屏这个小圈子里面站稳C位，但要说取代直板机、变成全行业的通用形态，那还远着呢。往后市场八成会自己分层——预算宽裕、日常要频繁处理文档或者爱用大屏追剧的人，会自然而然往阔折叠那边靠；而更看重轻便、单手顺手、预算卡在五六千档的普通用户，还是会老老实实抱住直板旗舰。两条路线各有各的活法，谁也吃不掉谁。最后说句实在的，要是你手头不差钱，又确实有大屏办公或者沉浸看剧的需求，建议找个线下店亲自摸一摸，手感这东西看评测真看不出来。要是你平时就刷刷短视频、聊个微信，那阔折叠给你带来的加分其实挺有限的，没必要跟风硬上。你们觉得这路子能走多远？有没有真想入手的？
我小米华为苹果都用，小米这款备用机目前没遇到卡顿，华为matex5典藏版也依
我小米华为苹果都用，小米这款备用机目前没遇到卡顿，华为matex5典藏版也依旧丝滑，苹果ipadpro11已经入土为安了，一路各种问题，维修费贵的要死。打算再过几年换三折叠屏，彻底不用平板了。我不明白为什么网络这么黑子总去黑华为，作为中国人，何其有幸与华为同行。所谓韬定律就是要打掉西方摩尔定律的关于行业的话语定义权，这不仅仅是技术道路，是需要华为在科技世界的声音，就是一个行业，华为也要有话语权，不是西方唯首是瞻。
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017年这篇采访里，他的锐气几乎没有收着。年轻气盛，甚至有一种很迷人的浪漫主义。《中国能源报》问：ES8做过用户画像吗？这辆车到底要卖给谁？李斌很坦白：“说实话真的没有做过。到底会有多少订单，说实话我真的不在乎！”李斌接着说：“伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。”现在回头看，多少有点一语成谶。记者问：蔚来会不会成为汽车界的小米？李斌说，蔚来的产品一定会有高性价比，但绝不会做低价，所以不会成为汽车界的小米。但看完这篇文章，我还是有点被那时候的李斌吸引。一个人还不知道结局，敢把自己相信的东西说得这么满。这种年轻气盛的浪漫主义，今天已经很少见了。下面是《中国能源报》的原文，大家自己读吧：中国能源报：在您看来，蔚来ES8还有哪些进步空间？李斌：在设计方面，ES8还有一定的减重空间。ES8是我们的第一款量产电动汽车，我们把安全摆在了第一位，因此存在一定的过度设计。世界上不存在完美的车，我们一定会持续改进我们的产品。中国能源报：蔚来ES8有没有做过用户画像分析？到底要卖给哪些人？李斌：说实话真的没有做过。只有用户购买后，我们才能知道。我认为只要把最早的1万个用户服务好，就一定会再有2万、3万个用户来买车。所以到底会有多少订单，说实话我真的不在乎。现阶段我最关注的是产品到底能不能达到质量标准，能不能按时交付，交付车主后能不能做好服务，用户的口碑到底是什么样的。不过根据我们的产品定位、功能设置，用户一定会是愿意接受新鲜事物、相信科技、愿意提升生活品味的人。中国能源报：蔚来推出了多元化的用户服务体系。早期来看，用户数量有限，但随着用户持续增多，支持这些免费服务体系的资金该如何保证？李斌：蔚来是创业公司，我们需要投资人的支持。目前我们已经拥有了56个投资人，包括腾讯、京东、百度、联想等互联网巨头，红杉、德太等主流投资机构以及国家开发银行、招商银行等重要金融机构。所以我们的资金支持非常充裕，足以支撑我们去建立这样的服务体系，包括后续研发和服务体系的升级。距离盈利，很显然我们还有一段路要走，这也在我们的商业计划之中，但我们对于持续经营非常有信心。中国能源报：互联网造车是不是都要靠“烧钱”？李斌：蔚来并不是在“烧钱”。什么是烧钱？外卖APP打补贴战是烧钱，滴滴等打车平台也曾有过“烧钱”的阶段。我们是在投资，不可能在创业之初就赚到钱。中国能源报：那您有没有测算过，到底什么时候能做到盈亏平衡？李斌：现在的舆论压力就是，如果我没有拿出盈利的态度就不行。的确，每个公司最终都是需要盈利的，然而伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。目前我在盈利方面也没有刻意给自己压力，若干年内都会是投入期，但最终会有合理的利润，这是水到渠成的事情。中国能源报：您也提到，小米是通过富士康代工打造出的中国手机产品。蔚来会不会成为中国汽车界的小米？李斌：小米是一家伟大的公司，我认为未来五年，小米有十足的潜力超过苹果。但从长期看，我们的产品一定是高性价比，但一定不会低价。所以这与小米产品的定位是截然不同的，所以我们不会是汽车界的小米。中国能源报：造车最难的部分是什么？李斌：今天早上，郭台铭还问过我：“你觉得以前最困难的事情是什么？”我回答说，最难的部分就是供应链，特别是零部件的选取非常重要，如何说服这些优秀的供应商来为我们供货是非常困难的事情。所以一开始，我们只能“土豪”一点，尽量在付款条件、研发费用等方面都显得豪气一点，让对方愿意为我们干活，甚至是与我们一起合作研发更先进的技术和产品。但有一点也需要注意，供应商帮我们研发，但也不代表他能把产能给我们。所以说，供应链的确非常复杂。中国能源报：如今有多家车企投资出行领域。您是摩拜单车的重要股东，蔚来资本也投资了首汽约车。蔚来的汽车产品会否进入运营领域？李斌：我可以肯定的说，蔚来自己的车，不论是现有产品，还是后续的产品，肯定不会进入到运营市场，百分之百不会。我们的目标是想创造拥有车的感动。但不排除少量用于高端接待车队的用车，但例如专车、出租领域，是绝对不会考虑的。蔚来李斌
该买什么车？
该买什么车？
