半个月时间，车圈合作的剧情就反转了两次，这节奏实在让人捏一把汗。
9月份赛力斯刚把问界主导权拿回手里，10月就传出双方重新谈判的消息。
这一个来回折腾下来，明眼人都能看出里面的博弈有多激烈。
说实话，赛力斯这次大概率是发现情况有点不对劲了。
大家花四五十万买问界，图的到底是什么？
有数据摆在眼前，买问界的人里面，有三分之二都是冲着华为来的。
特别是58%的M9车主本身就是华为手机用户，还有87%的M7用户是被乾崑智驾直接圈粉的。
赛力斯的超级工厂和制造实力绝对没得挑，妥妥的第一梯队。
但问题在于，消费者愿意掏出50万的真金白银，看重其实是华为的金字招牌。
制造能决定车造得好不好，但品牌才决定消费者愿不愿意多掏溢价。
之前余承东放话支持赛力斯自己主导，现在看来更像是一句客气话。
10月的重新谈判，直接把一个现实拍在桌上：问界的品牌溢价是华为给的，而不是赛力斯造出来的。
在消费者眼里，买的是华为的车，而不是赛力斯造、华为给技术的车。
这两句话听着差不多，中间可隔着一整个品牌认知呢。
在我看来，这种合作最怕的就是分不清主次，各自发挥优势才是长久之计。
如果是你，花大几十万买这台车，到底是为了它的制造底子，还是为了华为的技术和品牌？